民居车房维修电动车趁早监管降风险
发布时间：03:00 2026-04-21 HKT
油价飙升，令电动车更趋普及，但同时令人关注在市区车房维修电动车所带来的消防风险。香港汽车工业学会会长李耀培表示，电动车的锂电池有短路爆炸风险，起火后比燃油车较难扑熄，建议维修电动车的车房要远离民居，迁往工业用地进行，政府亦应尽快落实车房和技工的发牌制度，并禁止民居车房维修电动车。北角区亦有不少民居车房，有区议员表示，电动车的消防风险高于燃油车，随着电动车维修需求增加，车房安全再引起居民关注，期待政府加强对维修电动车和处理电池的管制。
消防处资料显示，传统上扑灭汽油车火灾较扑灭电动车火灾需用10倍至40倍的水量，过程或需要逾4个小时。翻查报道，去年9月元朗锦田有怀疑电动车锂电池短路爆炸，导致车房起火；2023年11月，九龙湾一间车房内的电动车起火。
一般灭火筒不能救熄锂电池火
而本港多区均有民居车房，参考机电工程署1月份车房登记地址，土瓜湾「十三街」共有79间车房，北角清华街和堡垒街两条街已有12间民居车房，荃湾享和街则有8间车房。
东区区议员洪连杉表示，北角和鲗鱼涌现有约数十间民居车房，2015年慈云山车房爆炸案后，区内居民关心车房安全，政府部门亦定期巡查，所幸未见意外；但近年电动车越趋普及，维修检查需求只会越来越大，倘有电池爆炸，将比燃油车起火更难处理，「锦田（电动车爆炸）那单如发生在民居，后果不堪设想」。他建议，政府应加强车房处理锂电池的指引，并鼓励车房和技工参与机电工程署的自愿注册计划，提升维修安全。
另一位东区区议员丁江浩则指，民居车房亦可能私下安装充电设施，占用住宅大厦的电力，或导致大厦停电或断电，过去亦曾有业主和车房就此争拗。他希望，政府订立车房和技工发牌规管的时间表，设适当过渡期，令业界有诱因考牌。
现时本港车房和技工未有牌照制度监管，但可参与自愿注册计划，有关计划前年7月纳入电动车维修服务。机电工程署表示，截至今年2月，在自愿注册计划下有分别1302名注册技工和146间注册车场新增电动车维修服务资格，分别占比约18%及约8%。
电动车普及 车房转型求生
李耀培表示，普通灭火筒不能救熄锂电池起火，且电池是高压电，技工有可能触电，故民居车房不应该维修电动车，政府应尽快推动维修技工和车房发牌制度，规管住宅区的车房不能维修电动车，让车房技工尽快转型，车房可迁往工业用地。他续指，现时电动车维修检查较多在车厂进行，但未来的士和重型车陆续转为电动车，届时民居车房转型便可能有更大危险。
机电工程署发言人表示，政府正逐步完善自愿注册计划下的电动车维修服务注册安排，同时研究如何推行强制注册计划，包括所需的法例修订，政府会适时公布强制注册计划的建议方案和时间表。
消防处发言人指，处方一向重视车辆维修工场的消防安全，并透过主动巡查及跟进投诉，检查有关处所是否存在消防安全隐患，确保有关处所没有过量贮存危险品的情况，消防处去年全年共进行677次车辆维修工场巡查。
