堕海货机机尾捞起寻回黑盒
发布时间：03:00 2025-10-25 HKT
阿联酋航空货机冲出跑道造成两死的事故，两艘到港的内地打捞船「南天鹏」及「南天翔」，昨在失事货机旁进行打捞工作，搜索俗称「黑盒」的飞行纪录仪，期间用吊臂从海中打捞出疑似货机引擎的零部件；及至昨晚涉事货机机尾已成功打捞，据了解相信已寻回黑盒。另外，事故中两名死者的家属，在机管局、机场保安有限公司协调下，已与土耳其领事馆总领事、ACT航空公司董事总经理及代表等单位会面，各人向家属表达慰问，并表示会全力协助和支援家属，并全力协助调查找出意外原因。
《星岛》记者昨晨出海观察，发现打捞船「南天翔」及「南天鹏」、拖船「穗救拖18」均在现场，并驶近货机残骸。昨晨10时许，其中一艘打捞船只向货机残骸伸出吊臂，吊起疑引擎的机件，岸边则有多名工作人员穿上反光衣戒备及监察。
吊重能力达350吨及500吨
据了解，打捞及移离货机残骸工程由香港机管局统筹，委托广州打捞局联同珠江客运，安排两艘打捞船「南天翔」及「南天鹏」，到达机场水域范围。两艘打捞船吊重能力分别达350吨及500吨。打捞船带同器材及专业团队，包括潜水员、机械操作人员、船员及工程师等约80人。
机管局预料打捞工作持续数日，为配合打捞及移走失事货机工作，香港国际机场北跑道前日早上8时开始暂时关闭。机管局负责统筹将飞机移走，包括联络飞机拥有人、筹备所需工具包括大型吊臂和船只。
香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前任主席司徒家成昨在电台节目表示，整个打捞过程涉及多个复杂的技术环节及潜在风险，预计单是前期准备工作便需时至少两天，打捞时亦要留意天气及潮汐变化。司徒家成估计，残骸多数会吊上岸边，然后再安排运输作进一步调查。起吊初期，团队会先将残骸轻微升起，观察其稳定性及平衡，确保一切稳妥后才会继续。
对于广州打捞局派出吊重能力达350吨及500吨的「南天翔」及「南天鹏」来港，司徒家成分析，这将视乎机头及机尾两段残骸的重量而定，较重的部分会由500吨的起重船负责。他亦不排除两艘船会「同步起吊」，但相关方案难度较大。他又指，飞机在水中浸泡多日，并不影响专家的调查，因专家重点并非调查飞机的断裂位，主要是调查肇事，即机头的部分，即使受海水影响也只是少许锈蚀，亦不影响调查。
两死者家庭经济压力不少
工业伤亡权益会（工权会）昨晚表示，近日在香港机场管理局、机场保安有限公司协调下，家属与各单位见面，包括运输及物流局副秘书长洪思敏、土耳其领事馆总领事Mr. Kerim Sercan EVCIN、ACT航空公司董事总经理Mr. Gunes Nomaler及代表。各人向家属表达了慰问，并表示会全力协助和支援家属，及全力协助调查，找出意外原因。部分单位向家属提供了恩恤金作紧急支援。
工权会指，家属的诉求，包括期望有相当角色的阿联酋航空公司对家属作出亲身慰问和聆听家属的需要，作出支援；促请政府牵头与机管局、民航处、机场保安有限公司、警方等部门协调，加快调查进度，期望早日得知真相；确保涉事者完成整个调查程序，方可离开香港。如有人违反相关条例，必须作出检控。
工权会表示，会继续跟进两个家庭的需要，虽然机管局及保安公司有向家属提供恩恤金，但毕竟两个家庭都有分别只有7岁和1岁的子女，漫漫长路以及工伤赔偿一般需要1年以上才能发放。因此，家属的经济和住屋压力仍不少，期待政府部门持续提供协助。
