德福广场步入45周年「铁路加物业」成功典范
发布时间：03:00 2025-08-22 HKT
港铁公司「铁路加物业」发展模式多年来持续为港人带来出行便利，同时带动社区迅速发展。作为全港首个铁路上盖兼港铁物业项目的九龙湾德福广场，今年亦踏入45周年。港铁公司物业及国际业务总监邓智辉接受《星岛》访问时指，德福广场作为首个「铁路加物业」项目，当年规模在全球属同类建设之冠，亦是「铁路加物业」的成功典范。场内「商机与人情味兼备」，不少开业初期已进驻商户，至今仍然营业，引证「以人为本」的社区发展概念的成功之处。他又指，港铁未来仍有多个铁路项目会沿用此发展模式，为香港建立更多「以人为本」的社区，推动城市前行。
香港地下铁路（港铁前身）首条铁路「观塘线」于1979年正式通车，建于九龙湾车厂平台上的德福花园及德福广场，亦先后在1980年起入伙和开始营业。邓智辉指，在45年间，德福社区已发展为集住宅、商场和社区设施于一体的成熟网络，整个德福项目配套设施及连接网络四通八达，德福广场同九龙湾站无缝连接，亦可以透过行人天桥，贯穿整个九龙湾社区以及区内不同地方。
300商户种类齐全 出租率100%
港铁多年来亦持续为商场软硬件配套升级，目前整体商户有近300间，是九龙东区内商户数量最多、种类最齐全的商场，同时为区内超过两万名居民提供衣、食、住、行等日常需要，将社区与交通枢纽综合发展创建无缝连接，进而发展为现在「铁路加社区」的模式。除了居民，商场亦兼顾邻近大型商业区的上班族需求，邓说：「商场每日客流量达20多万人次，商户要包罗万有，老少咸宜，引入了很多不同的餐饮店」。
45年历史亦令商场富有人情味，场内不乏在商场启用之初已进驻的老商户，他强调港铁与中小微企「有商有量」，会因应市况调整租约，确保各方能共渡时艰。他续指，德福街坊也是45年来同行的伙伴，港铁众多社区活动全赖居民参与，「港铁团队亦冀为商户及居民做到最好，继续为可持续社区出一分力」。
面对港人北上成风，且网购盛行的新常态，零售业也要求新变革，港铁商场亦不例外。邓指，商场在保存人情味之余，亦悉心引入更多商户组合，务求为顾客带来新鲜的购物体验。今年，德福广场便陆续引入更多人气食店、针对年轻客群的服装品牌，及具备时尚生活元素的零售配套，包括内地的知名零售及餐饮品牌。他强调，港铁商场的优势源于铁路带来稳定的客流，「所以不论是德福或是其他港铁商场，我们的出租率一直在维持100%」。
《下一站．德福》展览 设5大展区
邓智辉续指，德福只是一个例子，港铁过去一直以「铁路加物业」方式，为香港建立了多个可持续的社区，如日出康城、黄竹坑站上盖、青衣城等，相关物业发展收益，亦为新铁路项目及铁路营运提供资金。他表示，即使香港经济历经高低起伏，楼市升跌也是周期性，而铁路及物业发展均涉及较长远及中期发展，「铁路加物业的综合发展模式多年来行之有效，帮助公司应对不同的经济周期」。
另为庆祝德福45周年，港铁即日起举办《下一站．德福》展览，设有五大主题展区及两大互动装置，如以珍贵的历史照片和新闻报道，展现德福广场与当区发展历程，包括德福花园开售报道等。市民更可在互动装置「回到德福那些年」，在80年代的三大「德福地标」德福中心、世界体育会溜冰场及九龙湾站月台前「打卡」并观看AI制作的短片。同期亦有多个社区深度游导赏团，参加者有机会一探九龙湾车厂等秘景。
