高龄职业司机成隐患的士最高危
发布时间：03:00 2025-08-07 HKT
荃湾日前发生夺命严重车祸，涉事「的哥」更达80岁高龄，引起社会关注高龄商用车司机隐患。《星岛》综合政府数据，发现本港去年有5714名的士司机发生交通意外，当中高达46.7%涉及60岁或以上的司机；更有651名「的哥」已年届70岁或以上。单在今年首两个月，便有95名年届七旬的士司机发生意外。多名立法会议员认为，事件再次响起警号，促当局在今年内落实立法，要求70岁以上的商业车司机，须每年提交健康证明。有车行负责人指，事件已引发行内强烈讨论，正计划以宣传海报等提醒司机注意自身健康、极端天气下减少出车。
高龄商用车司机近年成为「马路炸弹」，本周二荃湾如心广场便发生惊人意外，涉事八旬的士司机报称因头晕，令车辆失控直铲行人路，撞死1名35岁菲律宾籍男游客。菲律宾驻香港总领事馆昨亦发文，正协助死者家属赴港处理运送遗体安排，亦致以深切哀悼。翻查资料，高龄商用车司机出意外并非罕见，如2023年4月青衣便有驾驶运油车的75岁司机在倒车时疑晕倒致撞车，送院不治；同年11月也有72岁的士司机载客时突然失去知觉，车辆撞向铁栏，司机亦送院不治。
田北辰冀制订强制退休年龄
根据运输署数据，去年全港便有超过1.37万名「商用车司机」发生车祸，涉及的士、公共小巴、公共巴士，和轻型、中型及重型货车，当中高达4802人已达60岁或以上，1120人更为70岁或以上司机。当中以的士最多高龄司机出事，651人在出事时已年届或年过七旬。
因应高龄司机问题，政府曾在2023年中向立法会交通事务委员会提出建议，收窄商用车司机提供体检证明规定，由现时的70岁降至65岁；并将「三年一检」改为「一年一检」。惟事隔超过两年，立法仍未有下文。实政圆桌立法会议员田北辰批评，听到荃湾事故涉事司机是80岁，「心中马上一沉」，促政府应从速落实立法，在今年内或最迟在明年首季要求70岁或以上的商用车司机，必须每年提交健康证明；且应尽快就高龄司机健康检查与最高工时作立法安排。他又提及，内地、台湾等地的商用车司机有「强制退休年龄」，但本港长期未有规定，冀日后可连同网约车司机一并监管。
车行拟贴海报提醒注意健康
立法会福利事务委员会主席管浩鸣指，的士不是一般私家车，司机往往要驾驶长达6至8小时，坦言「只有香港才能容忍，一个80岁的老人家可驾驶营业车」。他指，社会有必要讨论就的士司机设立年龄上限，如75岁以上便强制退休等。
香港的士小巴商总会理事及发言人翁国豪认同，商用车司机体检要求不能太儿戏，车行亦已考虑「贴海报」提醒司机有不适便应马上停止工作等，「除了看体检报告，我们请人时也会观察司机的动作和神态是否有能力驾驶。」
运物局回复指，政府一直努力进行相关工作，除建议收紧提交体格检验证明书年龄门槛至65岁或以上，及将正式驾驶执照有效期改为一年；亦已建议增润检验内容，将视觉测试和听觉测试定为必须检查项目。运输署亦会继续与医学界等沟通，为日后的体格检验要求，制订相关指引。
