网约车规管有方案 司机无限额
发布时间：03:00 2025-07-16 HKT
网约车规管方案正式出炉。运物局拟不限网约车司机数量，通过考试便可取得5年许可证；而网约车车龄不得超过7年、需购买商用车的第三者责任保险，且计划作「数量控制」，惟现未有定案。另网约车平台设入场门槛，营运商必须在港注册，且有营运经验、资本投入及财力证明。另当局考虑就每个「网约车程」缴费并拨归支援的士业之用，并按照平台旗下车辆数目征收牌照费。行政长官李家超昨提及，自从11年前首个网约车平台进入本港市场后，一直未有监管方案，虽然问题复杂，但亦「不应该再拖」。
运输及物流局昨向立法会交通事务委员会提交文件，提出规管网约车服务立法建议；本周五将在会上讨论。局方争取在今个立法年度完成立法，预计于明年上半年敲定更多细节安排，并向立法会提交相关的附属法例。根据文件，当局建议网约车司机须符合指定要求，包括必须年满21岁、持有驾驶执照最少1年，申请牌照前5年内无严重交通定罪纪录等，亦要通过指定考核。同时，网约车辆必须以个人名义登记，且要每年验车；相关车辆许可证有效期为1年，期间不可转让，但可续期最多5年。政府亦允许网约车在多于一个平台注册，并接受不同平台安排的行程；平台亦不得限制旗下车辆及司机在其他平台注册。
经考核取许可证 车龄不超过7年
在平台规管上，建议营运商必须在港有常设行政人员和办事处，每间公司只可持有一个牌照，牌照有效期为5年，同样不得转让；运输署会就平台服务作中期评核，以决定是否延长有效期。政府亦要求持牌网约车平台，须就旗下车辆及司机作尽职审查，并监察服务质素、设立处理投诉机制、司机服务评分系统等。平台持牌人亦须保证旗下车辆及司机持有效牌证，若安排无牌车辆或司机接客，不但可被判处监禁及罚款，视乎个案严重程度，亦可能被暂停或取消平台牌照。
至于叫车费用，平台可因应市场情况自订收费；当局亦考虑每个网约车程向平台征费，以用于支援的士行业提升服务质素，促进行业持续发展，从而惠及市民。政府亦建议平台须确保收集营运资料、传输及储存的方式符合所有本地法例；资料亦要储存在香港。
平台可因应市场情况自订收费
运物局强调，立法框架设计出于四方面考虑，以乘客为首，必须做到以民为本、安全出行；亦让司机有更多元的选择及多一些生意，让市民坐车时感到安心；并为的士及网约车平台提供良性竞争；最后是确保道路管理有序，故网约车量必须有「总量控制」。局方亦引述交咨会及运输署委托顾问研究数据，称现时每日使用「个人化点对点服务」人次达88万，当中的士占69万人次，网约车占19万人次，即每五程车便有一程涉网约服务，反映社会对网约车有一定需求，但是以「的士为主，网约车为辅」；的士主流客源仍是街上截车的乘客。
李家超：让网约车可与的士共存
李家超昨晨出席行政会议前提及，网约车产生了各种问题，包括车辆合法性、安全、保险等，故已要求运物局按7大原则制定立法方案。他指，立法框架须让网约车可与的士共存，亦应该营造有利的士营业的新空间。他又谓，「（网约车作为）一个11年来都未有解决问题涉及的元素，一定是复杂的」，但社会已有清晰的共识，即须以立法方式规管网约车服务，运物局可先处理较有共识问题，之后再聚焦处理其他技术问题。
