路政署长冀北环线工程全采内地标准
发布时间：03:00 2025-07-10 HKT
政府与港铁已就北环线第一部分项目签订协议，将主线及支线整合为单一项目规划，并计划引入内地标准加快建造，目标在2034年同步通车。路政署署长邱国鼎向《星岛》表示，主线部分工程将在今年开工，支线工程计在2027年初动工，分别较原计划提早2至4年，预计目标是将建造成本降低20%至30%。对项目拟采用内地标准兴建，邱强调内地铁路标准已属「国际领先」，又形容今次工程使用国家标准，实际上是对「香港标准的更新」。他重申，对铁路安全绝对有信心，做法亦不会改动任何香港法例；他亦希望整条北环线支线、乃至将来主线工程均可采用内地标准。
邱国鼎：国家标准已属「国际领先」
对今次将北环线主线及支线合并为单一项目，并分作两期发展。邱国鼎指，主线及支线同步进行可产生协同效应，亦可共用车厂、讯号及通讯系统等设备，并加快机器及物料的审批程序，有助减省成本。对拟引入内地铁路的标准、方法及资源兴建铁路，他指路政署经初步审视后，认为大部分内地标准均适用香港，且可做到完全满足相关消防及机电安全等法例要求，「以往香港铁路标准，倾向跟欧洲或英国，但近年内地标准已属国际领先，香港应采纳及更新。」他又认为，香港标准「永远都是集全世界最优质的标准」，当国家铁路标准已达「世界级」，自然亦要与时俱进采用。
仍须按港实际地理环境调整
邱国鼎举例，内地标准中的钢结构、混凝土结构、讯号系统、地基设计等，均可用于香港，但因本港有台风季节，部分标准要按本地实际地理环境作调整，亦会安排独立驻地盘人员审视关键工程质素，「有时天气、台风或地形上会有沉降，需要再按香港条件作评估。」他又谓，港铁与政府签订的协议已列明，如果将来用新标准，可做到有效节省成本，第二部分协议能进行相应扣减。
未来北环线对北部都会区亦至关重要。邱国鼎指，主线落成后，由锦上路到古洞的车程将由60到80分钟，缩短至约12分钟；新界北居民亦可透过新铁路，驳通屯马线及东铁线，出九龙或港岛市区亦只需约40分钟。他又谓，支线的法定程序需时约20个月，故预计2027年初才正式动工；至于主线会否分阶段通车，则待与港铁商讨，目前不会放弃争取提前开通部分车站，「但主要有两方面考虑，除工程因素，也要视乎新市镇的人口条件，若乘客量不足，将来对财政或构成一定压力。」
今次北环线项目亦交由路政署的专责小组处理审批。被问及「一署牵头」模式会否套用至其他大型基建项目，邱国鼎指过往铁路项目均须由屋宇署审批，但通过屋宇署署长依例授权予路政署署长，路政署可作为「单一窗口」作专门处理，并配合项目进度审批，相信可优化流程。
