中九龙绕道收费10元 可收回9成基本营运费用
发布时间：03:00 2025-06-21 HKT
政府提出香港仔隧道及城门隧道，所有车种全日划一收费由5元加至8元，中九龙绕道亦建议收费。运输及物流局局长陈美宝昨日出席立法会交通事务委员会表示，政府按四大原则订定隧道收费，包括交通管理需要、公交优先、效率优先和用者自付，同时也会慎重考虑市民的负担能力。她重申，中九龙绕道10元收费方案已平衡各个原则因素，希望达到情理兼备。
香港仔及城门隧道加至8元
香港仔隧道及城门隧道均已34年没有调整收费，相比各自的替代路线，两隧路程较短及便捷，而替代路线亦有剩余的容车量应付车流。以2024至2025年为例，香港仔隧道的营运赤字达1800万元，城门隧道的营运赤字高达5200万元，若加价至8元，对交通管理影响轻微，同时亦可以达致收支平衡，所以，当局认为有必要、亦有空间优先调整这两条隧道的收费。
至于中九龙绕道将分阶段开通，陈美宝表示，年底将开通油麻地段的隧道段，明年年中开通九龙湾隧道段。中九龙绕道开通后，九龙湾至油麻地段行车时间由现时约30分钟，大大缩减为5分钟。
政府亦为中九龙绕道设定3种收费情景，第一是免费，第二是划一收费17元，第三则划一收费10元。若按免费情景，预计开通后，繁忙时段的使用率已经接近饱和；而10元的情景，预计会令绕道在繁忙时段的行车量相对容量比率为8成。她又称中九龙绕道营运维护比一般高，在征收10元隧道费的情景下，大概收回9成的基本营运费用。对于有议员倡降低绕道收费、分时段收费或豁免商用车收费，她指出应以效率优先原则管理，划一收费更清晰简单，所有车种固定收费，且当局已初步审视，在交通分流情况及要预留空间予交通增长下，若收8元一定是没有10元的情景那么理想。
她亦指出，香港仔隧道及城门隧道加费会在完成立法会审议后一个月内实施，中九龙绕道争取在全线开通即2026年的年中同步收费。
