中九龙绕道10元方案运署称助分流
发布时间：03:00 2025-06-17 HKT
政府预计中九龙绕道（油麻地段）今年12月具备条件正式通车，早前当局提出3个收费情景，表明倾向所有车辆全日划一收费10元，强调已充分顾及市民的负担能力。运输署昨日再解释，当中10元隧道费方案平衡了容车量及分流作用。
当局早前提交立法会文件指出，中九龙绕道倾向采全日划一收费10元的方案，指绕道在2026年繁忙时段的行车量／容车量比率预计约为0.81，预留适量剩余容车量以应付未来车流增长，并预计可分流约19%的整体九龙东西方向路面交通，有效纾缓区内现有主要道路，如龙翔道、观塘绕道等、及地区道路如九龙城、深水埗等区内道路的挤塞，隧道每年收入预计约2.57亿元。当局首要目标是确保中九龙绕道部分路段（油麻地段隧道）工程在今年年底完成后开通，并争取中九龙绕道于2026年年中全线开通。
运输署助理署长梁世豪昨在电台节目解释，中九龙绕道工程酝酿多年，当年提出方案时，考虑若收费需设立收费广场，将占用市区很大空间，故有所限制，未打算设收费广场，但到今日，已有「易通行」收费，有条件考虑更灵活的收费安排，并初步倾向划一收费10元。
周五立会听意见 观察需否微调
他说：「如果是免收费的话，整体中九龙东西行车流大概可以分担23%左右车流，但如果到10元，其实不会相差太远，是差不多19%，都维持到两成分流作用，其实就取到平衡，一方面可以做到本身开通时畅通的道路，但都可以有效分担其他替代路线的车流。现在提出10元收费情景，我们做出来那个容车量及行车量大概是80%左右，一条新落地的通道，我们不希望他日落地就已经饱和，或过一段时间就已经挤塞。」他重申，是希望与替代路线进行分流外，亦保留容量迎接未来其他新发展区的车流。
他指署方周五将上立法会详细解释，多听意见，再观察需否作微调。有立法会议员则建议分时段收费。
另外，当局建议香港仔隧道及城门隧道所有车种全日划一收费，由5元调整至8元，预计对交通影响轻微。他表示，当局考虑「用者自付、收回成本」原则，调高收费有助隧道达到收支平衡，同时保持隧道及替代路线均能维持行车畅顺。
