验船督察曾检验南丫四号 家属方质疑忽略水密门
发布时间：03:00 2025-05-28 HKT
2012年国庆晚上导致39人葬身大海的南丫海难昨展开第16日死因研讯，曾为「南丫四号」做4年检的海事处时任验船督察忆述，当年有机会要检查「南丫四号」舱壁厚度，故检验过外板展开图，遇难者家属方随即质疑图则明显写有「水密舱壁」字眼，惟他却没有留意相关位置缺少水密门。他其后在海事处提问下确认，该次检验时「南丫四号」船龄仅3年，根据指引船龄达 8 年以上才需测试船壳厚度，故当时「毋须要睇（图则）」。
时任验船督察王文伟（见图）供称，在1999年为「南丫四号」做过4年一度的船只检验，被问及有否带备图则时，则回应「𠮶时机制无要求」。他确认期间「应该有」落过船舱检查内部是否有生锈或损坏，「理论上」有经过油箱房及舵机房。惟明言倘若发现两舱之间有开口亦「无咩怀疑，其实你成只船都好多窿，系无参考嘅情况下，唔会怀疑有问题」。
确认当年「唔需要检查厚度」
代表遇难者家属的大律师谭俊杰向王文伟指出，船只的4年检需要检查舱壁厚度，引述总验船督察陆汉英供词，检查舱壁厚度要参考外板展开图，两舱之间标注「WTBHD（水密舱壁）」字眼，而根据指引提及水密舱壁要装水密门，他同意及表示「应该有」在验船前参考图则。谭俊杰随即质疑他在验船时，为何没有发现相关位置缺少水密门，他回答「我唔清楚」。谭俊杰续认为他在1999年没有做好检验船舱的工作，他否认「唔系好同意」。谭俊杰再指，由于他在1999年已曾阅读图则，故在2001年再检验「南丫四号」时，理应留意到相关位置缺少了水密门，他表示不同意。
海事处代表大状罗蔚山引述《1995年指引》，提醒王文伟只有当船龄超过8年的船只，才要在4年检时检查舱壁厚度，而他检验时「南丫四号」的船龄仅3年，他庭上确认「（当年）唔需要检查（舱壁）厚度」。海事处续问，若不需要检查厚度，是否需要检验外板展开图，他回应「无需要」。
已退休总验船督察欧阳俊德忆述，在1996年负责过「南丫四号」的新船检验，检查日用油柜，因当时油柜未安装上船而毋须进入油箱房，又确认若检查项目有问题，他会在档案上记录，以便下一位验船督察跟进。负责最终检验的督察会再次检验跟进项目，确保所有项目已经完成才会发船牌。大律师谭俊杰引述欧阳俊德在2014年提及，「南丫四号」分部及舱壁图有不脗合之处，他庭上称图则部分在两舱之间显示水密舱壁，部分显示开口，他认为若图则不脗合，「正常手法」理应「有唔明要问船东、船厂」。
港灯的代表律师沈信安向欧阳俊德指出，财利从来没有打算要在两舱之间建水密门，实际上亦没有在相关位置建设，故不会要求海事处就水密门项目作检验，他回应「如果无咁嘅intention要水密门，梗系唔会安排验」。他续假设若验船督察在两舱发现开口，惟没有意识要安装水密门的话，亦不会记录下来待其他同事跟进。港灯续质疑，若首次负责船体内部检验的同事认为不需要装水密门，此问题在之后的检验亦难以让他人发现，他回应「可以咁讲」。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012（MC）
