机场快线8年来首提加价9.4%
发布时间：03:00 2025-04-23 HKT
疫后访港游客人数未完全恢复，能源成本过去数年大增，而期内机场快线一直未加价。港铁建议，机场快线上调票价，是机铁营运以来的第2次，整体加幅约9.4%，目标今年6月生效。港铁指出，过去8年累积通胀上升逾13%，营运成本亦显著提高，加上将投入资源改善机铁的设施，因此有需要调整机铁的票价，以达至收支平衡，同时会提供票价优惠满足不同乘客群。
港铁向立法会交通事务委员会提交文件，建议机场快线由今年6月起整体加价9.4%。在新票价下，使用成人八达通往返香港站及机场或博览馆站，票价将由110元加至120元；由九龙站或青衣站出发，新票价则分别为105元及73元。至于单程票，就加10至15元。
8年通胀累积近14%
港铁指出，机场快线票价自2017年以来未有调整，而2017年至2024年期间按综合物价指数计算，累积通胀上升13.8%，期内能源成本亦大增27%，造成营运成本显著增加。与此同时，受2020年新冠疫情影响，机场快线旅客量急速下滑，至今只恢复至疫情前约7成的水平；同期，其他往返机场及旅游相关的交通工具均已上调收费，加上面对来自其他公共交通工具的竞争，以及商务旅游模式转变等多项因素影响，均令机场快线营运面临持续的财务挑战。而反观伦敦、东京、首尔等港人热门旅游地点的机场铁路票价，近8年均已分别上调1至3成不等。
投入20亿更新服务设施
港铁指，机场快线启用至今约27年，未来数年会投入超过20亿元的投资，更新机场快线多项资产服务及提升设施，包括加建新月台连接机场二号客运大楼、更换出入闸机、更换新列车等，以提高乘客的出行体验。
即使加价，港铁承诺会提供多项推广优惠，包括团体票维持定价半年、免费转乘港铁优惠等，今年暑假及圣诞节推出小童免费乘车优惠，并加强与航空公司、代理平台等不同旅游业界伙伴合作，推出各类机场快线旅游产品、套票优惠、联乘折扣。
旅游业促进会总干事崔定邦认为，机场快线客群以旅客、商务人士为主，他们大多「求方便、准时」，机场快线对比其他交通工具是最稳妥，而且今次加价属于合理范围，不会对访港旅客造成影响。他直言机场离境税已调升80元，「唔会介意呢10蚊8蚊」。
旅游界称加幅合理
实政圆桌立法会议员田北辰认为，港铁提出的加幅低于累计通胀是合理的，对比的士和巴士等高票价加幅，已算相当优惠，他更关注机场快线未来如何增加班次，以应付日益增加的旅客需求。
立法会交通事务委员会主席陈绍雄表示，港铁营运机场快线27年，距离上次加价已经8年，过去8年经历疫情，旅客量尚未恢复，且营运成本持续上升，相信是提出加价的主要原因，但加价后，如何确保及提升服务，保障旅客安全是至关重要的。不过，他担心会否出现乘客人数「因加得减」的反应，未来需多加评估。
浸大会计、经济及金融学系副教授麦萃才表示，根据机场快线的营运情况，及近年通胀率变化，机铁透过加价，弥补基础开支及增加收入「无可厚非」。他认为，机铁加价不属一般民生问题，机铁的主要服务对象仍是旅客，这类客群的主要诉求是「方便、安全、稳定」，相信不会对旅客造成影响，而市民因对本港的交通体系及价格较熟悉，可自行对比再做出选择。
