港商界倡转用秘鲁钱凯港 抗衡美征港口费
发布时间：03:00 2025-04-20 HKT
美国政府宣布分两阶段，对中国拥有、营运及制造的货轮征收港口费，每吨50美元，首阶段措施将于180日后生效。行会成员、立法会商界议员林健锋建议港商应静观其变，不要自乱阵脚，又指转用秘鲁钱凯港运送货品，长远可降低运输时间及中转成本，直言「是否一定要使用巴拿马运河？有时真的是未必！」厂商会会长卢金荣预计出口美国的香港制造货品将会首当其冲，但对香港的长远前景有信心。
「不一定使用巴拿马运河」
林健锋昨在电台节目表示，全球经济一定要互惠互利，不能只有你得益，其他人就受损，「有没有想到如果美国制造的飞机在其他地方停泊都被收费，这费用影响更大！」
林续说，如果本港转用秘鲁钱凯港运送货品，长远可降低运输时间及中转成本，「以前我们经常说一定要点对点，其实很多年前已经改变了，就是以海运转驳陆运，所以是否一定要使用巴拿马运河？有时真的是未必！」
香港餐饮联业协会会长黄家和表示，美国征收港口费将影响货品经美国转口南美洲，预计每个货柜会被收费过千美元，最终转嫁消费者。他认为替代方案可利用秘鲁钱凯港运送货品，提及该港口今年首两个月已处理1.5万个货柜，毋须途径美国，且南美洲货品可以透过钱凯港运送到中国和东南亚国家。
黄相信利用钱凯港让货物途径美国前往南美洲，可节省2至3星期时间，亦可避免货物到美国后要拆细才能进入巴拿马运河的额外成本，并随着国家与巴西协议兴建两洋铁路，相信进一步便利南美洲与中国贸易。
卢金荣表示，中国制造的大型货船占全球最多，此举最终会影响美国港口货运量和货物价格。他认为，面对美国关税政策，出口美国的香港制造货品首当其冲，但香港出口美国贸易额占比小，有部分厂商在2018年中美贸易战开始至今都未发展多元化供应链，故需要小心考虑是否继续与美国做生意。
卢又说，世界贸易开始转移，全世界贸易最大的地方是中国，香港有地理优势，而且港商「打不死」，过去转型几次也都成功，转型升级会令港企变得更强壮，又提及不少港商过去在中东深耕多年，而厂商会下月将会率团前往中东。
