西部铁路深圳侧设一地两检口岸 洪水桥15分钟抵前海
发布时间：03:00 2025-03-26 HKT
连接香港洪水桥及深圳前海的港深西部铁路，最新走线及通车目标曝光。运输及物流局向立法会提交文件，为与深方同步在2035年开通港深西部铁路香港段和深圳段，当局需于今年内开展香港段的勘查及设计工作，包括财务评估、市场意见搜集、筹备招标、初步设计及相关影响评估等。当局称会争取在25个月内完成相关勘查研究工作，并视乎最终的财务安排，希望在2027年招标，以尽快开展详细设计及建造工程。
港深西部铁路香港段初步走线拟由屯马线洪水桥站西面出发，经厦村、流浮山后，会用海底隧道跨越后海湾，到内地的深圳湾口岸及前海，车厂设于厦村。勘查研究及设计工作等费用预计超过3.3亿元。
当局表示，为提升通关便利性和出行体验，港深双方同意于深圳侧设「一地两检」口岸，而香港境内不设清关设施，两地政府将进一步商讨「一地两检」安排及按实际运作需要划分香港和内地口岸区范围，并适时开展相关咨询及立法工作。
争取25个月内完成勘查
拟议港深西部铁路开通后，从洪水桥出发只需约15分钟车程便可直达前海。项目将大幅提升北部都会区与广深科技创新走廊的衔接，有助更好发挥港深两地人才和资源的优势，进一步推动及深化两地在金融及专业服务、现代物流业和科技服务的经济合作发展。
文件提及，为加强两地工作对接，两地政府已在「港深跨界轨道基础设施建设专班」的框架下设立2个专项小组，紧密合作推进下一阶段工作，包括「跨界轨道项目推展办公室」负责推展铁路项目的可行性研究、勘测、设计、建设及营运等工作；以及 「法务小组」负责讨论及厘清有关投资、建设、运营模式所涉及的两地法律法规，以及港方在内地境内设置司法管辖权的具体安排等。
考虑到港深西部铁路是新的独立铁路路线，政府计划透过公开招标来推展项目，当局会搜集市场意见以物色潜在承建商/营运商、进行财务评估及制定相关营运的规管框架，并分析投标者的经验、技术、资源及财务状况，以选定最合适的承建商/营运商。
当局计划于2025年下半年邀请相关承建商及营运商提交意向书。
采「统一营运」 冀2035年通车
文件又提及当局在推展跨境铁路项目之时，须小心处理港深两地在设计标准和施工规范上的差异，并借鉴内地和海外相关做法和经验，务求降低建造成本和压缩建造时间。
两地政府亦同意采用「同步建设、统一营运」的模式推展下一阶段工作，即深港双方分别同步首先处理深圳段和香港段设计及建造工程，随后采用单一营运商统一营运及采购全线的铁路系统，以提高项目的成本效益以及营运效率和灵活性。
在符合本地情况和法律框架的前提下，政府正积极探讨便利跨境铁路项目善用内地方式和能力建造，包括除香港既有标准和规范外，亦可采用内地设计标准及施工规范，以及协助相关内地承建商和分包商根据香港法例在香港注册，并为内地建造机械和建筑物料取得认证。
另外，港深西部铁路走线跨越后海湾，涉及建造一条全长约5.4公里的海底铁路隧道，当中香港段及深圳段分别长约2.8公里及2.6公里。港深双方同意采用单向掘进施工方法建造海底铁路隧道。
