小鹏CEO：不造10万人币以下汽车
发布时间：03:00 2026-04-07 HKT
对于内地汽车市场竞争白热化，小鹏集团（9868）董事长兼首席执行官何小鹏表示，该公司要造智能化汽车，参与良性竞争，而不是单纯造便宜的车，「比如10万元（人民币，下同）以下的车不会碰」，又指造低利润的车并没有价值；何小鹏亦坦言现在汽车公司的商业模式非常「内卷」。另外，吉利汽车（175）母公司吉利集团董事长李书福上周接受外电访问时，亦形容产能过剩的问题「非常严重」。
何小鹏对内地传媒表示，造便宜的、低利润的车并没有价值。基于这一理念，该公司制造的所有车都必须智能化、有差异化。
料造车新势力故事会延续多年
他认为，汽车是一个很长线的马拉松，是超大规模的行业，全球绝大部分汽车公司很难造两三款车便成功。他续称：「现在的汽车公司都不是一个好的商业模式，而是非常『内卷』的模式。虽然车企都追求高质量发展，不想『内卷』，但是最近几年我们发现，以汽车硬件来说，就不是一个特别好的商业模式。」
对于汽车市场竞争，何小鹏指出，到了2030年，内地车市只会剩下间有规模的中国车企还在活动，其他车企规模届时可能较小。不过，他认为几间造车新势力的故事，还会延续好多年，比大众想像的要长。
至于早前小鹏汽车宣布改名为小鹏集团，何小鹏解释说，公司需要在汽车业务之上进行叠加，面向新的全球物理AI，包括机械人、Robotaxi、飞行汽车、完全自动驾驶等领域。换言之，要从汽车公司锐变成科技公司。
另一方面，李书福日前接受彭博访问时表示，汽车业界建设太多工厂，全球汽车产能过剩问题「非常严重」。
吉利：产能过剩「非常严重」
李书福又说，17间中国汽车公司正在抢占市场，但这些公司均是没有钱赚或赚很少钱。
此外，内地第一财经引述乘联分会秘书长崔东树表示，结合前几年的利润率下行趋势来看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。由于不造电池，主流车企盈利压力仍将增加。不过，随着国家「反内卷」工作持续推进，对改善行业利润的效果，将逐步体现。
数据显示，2026年1至2月内地汽车行业收入1.48万亿元，按年下降0.9%；成本1.31万亿元，增0.2%；利润435亿元，按年下降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业平均5.8%的利润率，汽车行业的盈利能力仍属偏低。
