港铁45周年｜铁路连繋社区 45载流动美学
发布时间：08:00 2024-12-12 HKT
港铁扎根香港45载，自1979年观塘线通车以来，铁路线不断扩展，贯通港九新界以至离岛大屿山，如今合共10条铁路线、98个港铁车站，网络四通八达，犹如城市的脉络，每天接载超过五百万位乘客，开启生活的旅程。
这繁忙的交通枢纽，毋须华丽装饰，但各具性格，让人感觉亲切。今天，我们跟随历史建筑学者黎隽维（Charles）的步履，漫游港铁线上三个别具现代主义建筑风格的车站——葵兴、葵芳及荔景站，它们各自以鲜明的颜色、清晰的线条和几何形状，呈现设计上的恒久美学。
经逾45年的变迁，港铁始终坚守「铁路加社区」的设计理念，在坚固的钢筋与水泥墙之间，处处蕴含着与社区的联系，体现以人为本的贴心细节，并承载着承先启后、可持续发展的愿景。
新旧融合盛载人情
现代主义建筑之奥妙，在于探索功能性与简约美学的共存，体贴回应人们的生活需求。1982年5月10日港铁荃湾线通车，当中的葵兴、葵芳及荔景站为现代主义建筑风格的代表作，车站采用朴实而简约的设计，展现了强烈的现代工业风，鲜明的主题颜色和利落的结构，兼顾美学与实用。历史建筑学者黎隽维（Charles）说，铁路站属于城市的基建项目，以实用为主，装潢不需奢华，却需考量设计细节，「设计一个车站需合理分布功能、引导人流走向等，并融入日常，才不觉突兀，如采工业风设计，是反映了当年车站位于工业区的特性，一切都是自然地发生。」
车站颜色藏心思
港铁车站的设计背后，俱是建筑团队对社区的诠释，不仅仅是钢筋水泥的堆砌，伴随的还有人们的生活与故事。早期兴建的港铁车站爱用马赛克瓷砖（纸皮石）配以独特的主题颜色，这在全球铁路系统并不常见，原是出自现代主义建筑的实用考量。Charles称纸皮石在上世纪70年代是一种新兴的建筑物料，颜色稳定且耐用，用作车站墙身可谓华实兼备，「车站设主题颜色，是考虑当年市民的知识水平普遍不高，鲜明的色彩有助不识字者辨别车站，另外由于部分车站设于地底，强烈的颜色也可令站内环境变得明亮及充满生气。」说到车站的配色原则，他说如蓝田站选蓝色，让人望文生义，还会考虑车站的周围环境、邻近色彩及人流等因素，将社区及市民生活连系一起，由此造就了港铁独一无二的设计美学。
延展可持续理念
随着人流增加、设施升级或铁路网络扩展等，需扩建或新建车站，如何延续港铁的建筑风格同时融入现代元素，是车站设计的一大课题。Charles再以葵兴、葵芳及荔景三个车站为例，称车站原有的设计受当年英国流行的工业美学影响，运用了不少工业风格素材如「I-beam」金属窗框、窝夫板及预制墙身组件等，墙身及横梁亦用上圆形开洞设计，加强结构强度，「反映了当年设计团队注重效率及结构力学的功能性，也有意识地将其融入建筑美学中，开创了功能性与简约美学并存的建筑风格。」
Charles指车站还使用了多项历久常新的建筑元素，包括线条、几何图形、玻璃、钢铁及水泥等，并赞叹设计团队预留了宽裕的升级空间，「45年来车站设施虽已进行多次升级，却不会感觉突兀或拥挤，如茘景站为配合东涌线通车而加建了月台及路轨，巧妙地运用穿插的楼梯及颜色对比等，将新旧车站自然衔接。」至于港铁近年新建的车站则采用绿色环保思维设计，加强与周边社区的融合，进一步贯彻港铁可持续发展的理念。
文：Kimchi 图：陈浩元
