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卢健生

2024-05-20 02:00 HKT

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生活专栏

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　　之前发表过文章《转軚》，大力建议香港有关当局，认真考虑香港道路系统，改为右上左落，把目前的右軚车，逐步过渡至左軚车。

　　回顾一下我之前观点：如果按道路里程计算，全世界可通行道路上，72%都是左軚车。由此可见，当今世界，左軚车是无可争议的主流。香港因为殖民地时代，跟随英国开右軚车。加拿大在1920年至1924年，为了与美国道路通行方向一致，开始由靠左侧改为靠右侧通行。」加拿大当年跟随美国转軚，证明是对的。

　　香港是粤港澳大湾区重要城市之一，政府一直推动粤港澳三地融合，倡议一小时生活圈。要达成这个目标，除了继续改善公共交通工具，便利两地私家车往返也是重要一环。下月深中通道通车后，估计开车走港珠澳大桥，再经深中通道去深圳者，会大幅增加。

　　内地允许右軚车行驶，香港也允许南下的左軚车行驶，为甚么香港运输署却不允许左軚车在香港首次登记呢？这是基于从前那些历史原因呢？据我所知，日本并不禁止进口左軚车，也允许左軚车在路上行驶。既然香港不禁止南下的左軚车在香港道路上行驶，为甚么要禁止左軚车在港首次登记？千万不要跟我说是为了道路安全，香港那么多两地牌的右軚车，加上愈来愈多「港车北上」的右軚车，多年来天天在广东省道路上行走，也没觉得是大问题。

　　内地几个电动车大品牌，最近推出不少新款，性价比非常好，很有吸引力。可惜我打听过，除了比亚迪某两三个型号，极氪的一个型号，其他的比如蔚来及小米，短期内都不打算在港推出右軚版本。港府一方面希望推动电动车普及，一方面又不允许消费者有更多更好的购买选择，真是奇怪。在道路系统维持不变情况下，应该实事求是，允许个别有需要车主，选择购买左軚车。

　　澳门已经实事求是，走在香港之前，允许左軚车登记注册。期待香港运输署早日出台新政策，与时并进。

视觉科技CEO
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