林彬 - 围堵不如抱团｜彬Fun公关生活
林彬
2023-09-18 00:00 HKT
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欧洲最大型车展「德国国际汽车及智慧行博览会」上周结束，在这个欧洲主场和作为产业风向标的展览上，中国有近50间企业参展，是除东道主德国以外，参展商数量最多的国家。出海参展的除了几个大车厂以外，也不乏初上国际舞台的新名牌，还有一众动力电池、智能化配套企业，代表电动汽车整个产业链。这次的惊艳登场，撼动世界车坛。
虽然车坛老大哥，德国的旗舰品牌平治和宝马都宣布电动车的概念车，但仍未达量产阶段不在话下，平治新概念车的配置，更被指「三电硬件跟20万的小鹏G6差不多」，显得德国车在电动汽车领域捉襟见肘。如果说中国电动车只是以低价去抢市场，但比亚迪即将在欧洲推出的海豹，价格更稍高于Tesla改良版的Model 3！
从业界以及传媒对是次车展评价，笔者已预感大事不妙。路透社表示，本届慕尼黑车展焦点都聚集在中国电动汽车上，光芒更盖过当地企业。德国《经济周刊》指，「从2023年开始，中国汽车制造商在创新领域首次超过德国汽车制造商」。可见中国电动车在是次所展出的数量之多、质量之高，直接让外国汽车制造商觉得被威胁。按照西方国家往常，就会开始打压或围堵。
果不然没隔几天，欧盟委员会主席就表示，国家巨额补贴人为压低中国电动车的价格，因此将对中国电动汽车展开反补贴调查。其实中国电动车的优势不止在于价格，而是技术以及拥有完整产业链，所以欧洲应专注于提高自身竞争力和技术能力，让中国的竞争成为欧洲提升电动车水平的催化剂。就是这种自我保护和故步自封的态度，才是欧洲电动车远落后于中国的关键原因。
Fenix PR Limited总经理
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