朱小新 - 网约车司机饱和启示｜北漂见闻
朱小新
2023-06-12 00:00 HKT
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新冠疫情管制措施在内地开放已届半年，商业活动虽然逐步回归正常，但随著欧美复苏缓慢，内需消费信心不足，内地经济要回到疫情前遥遥无期。
国家统计局数据显示，截至4月全国城镇调查失业率5.2%，其中16至24岁年轻劳动力失业率高达20.4%，相当于300多万年青人无工开，就业压力可见一斑。
曾几何时流动互联网兴起，网上消费蓬勃发展，速递员、外卖车手、网约车司机等职业，一度满足大量社会基层人员短期就业需求，亦成为年轻人失业后的救命稻草，「实在不行我就去送外卖」，「找不到工作我还能开网约车」，某种程度上成为一种「退路」。
然而当近半年愈来愈多企业裁员，大学生毕业找不到工作，涌入上述行业的人愈来愈多，外卖车手和网约车司机等职业都出现饱和。尤其是网约车，根据交通运输部的数据，截至2023年4月，全国各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，按年新增101.4万本。今年5月，东莞、温州、济南等多个城市相继发布网约车饱和预警。数据显示，当地网约车日均接单量不足10单，三亚、长沙等地更是暂停受理网约车运输证新增业务。
网约车司机饱和，一方面是由于失业大军涌入，另一方面是因为经济不景气，用户消费降级下，乘车需求减少。速递、外卖、网约车等行业的兴起，曾经是中国数码经济蓬勃发展、内需撑起增长新动力的标志，如今他们趋向饱和甚至萎缩，不知是否也象征一个时代即将落幕？
北京拼搏港青
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国家统计局数据显示，截至4月全国城镇调查失业率5.2%，其中16至24岁年轻劳动力失业率高达20.4%，相当于300多万年青人无工开，就业压力可见一斑。
曾几何时流动互联网兴起，网上消费蓬勃发展，速递员、外卖车手、网约车司机等职业，一度满足大量社会基层人员短期就业需求，亦成为年轻人失业后的救命稻草，「实在不行我就去送外卖」，「找不到工作我还能开网约车」，某种程度上成为一种「退路」。
然而当近半年愈来愈多企业裁员，大学生毕业找不到工作，涌入上述行业的人愈来愈多，外卖车手和网约车司机等职业都出现饱和。尤其是网约车，根据交通运输部的数据，截至2023年4月，全国各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，按年新增101.4万本。今年5月，东莞、温州、济南等多个城市相继发布网约车饱和预警。数据显示，当地网约车日均接单量不足10单，三亚、长沙等地更是暂停受理网约车运输证新增业务。
网约车司机饱和，一方面是由于失业大军涌入，另一方面是因为经济不景气，用户消费降级下，乘车需求减少。速递、外卖、网约车等行业的兴起，曾经是中国数码经济蓬勃发展、内需撑起增长新动力的标志，如今他们趋向饱和甚至萎缩，不知是否也象征一个时代即将落幕？
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