科普空间——一路逆风
陈家强
2021-09-03 04:19 HKT
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上星期五的一篇谈到为甚么浪花是白色，反应颇热烈，可能是因为贴近生活。见好便继续吧，今篇谈坐飞机。近日不少港人移民海外，机场热闹非常，说得最多的一句可能是「一路顺风」。其实，坐飞机顺风不及逆风好。
飞机能够飞起的原因是当引擎把机身向前推进时，因为机翼的特别形状，翼上的气流会比翼下的急，高速气流导致压力减少，令翼下面往上推的力比翼上面往下压的力大，造成一个净力把飞机提升。
大家有没有留意坐飞机到外面时，有时会比预定的时间早一点到达，有时又会迟一点？为甚么会是这样？答案是跟顺风飞或逆风飞有关。上一段提到机翼上下的压力差会造成净力把机身提升，这个压力差是靠引擎大力往后吹风而造成，但是，如果飞行时遇上逆风，压力差可以更有效地形成，愈是逆风愈能协助提升飞机，使飞行更容易，提早到达；相反，如果是顺风，压力差便相对地较难形成，所以要多烧燃料来开动引擎往前推，即是要多装载燃料，于是机身更重，导致要多飞点时间才能到达目的地。在准备飞行计划时，风向是机长需要考虑的其中一个重要因素。大家可能不知道，一架四引擎波音747珍宝客机每小时能消耗多达十至十一吨燃料。
祝愿坐飞机远行者一路逆风。
陈家强
飞机能够飞起的原因是当引擎把机身向前推进时，因为机翼的特别形状，翼上的气流会比翼下的急，高速气流导致压力减少，令翼下面往上推的力比翼上面往下压的力大，造成一个净力把飞机提升。
大家有没有留意坐飞机到外面时，有时会比预定的时间早一点到达，有时又会迟一点？为甚么会是这样？答案是跟顺风飞或逆风飞有关。上一段提到机翼上下的压力差会造成净力把机身提升，这个压力差是靠引擎大力往后吹风而造成，但是，如果飞行时遇上逆风，压力差可以更有效地形成，愈是逆风愈能协助提升飞机，使飞行更容易，提早到达；相反，如果是顺风，压力差便相对地较难形成，所以要多烧燃料来开动引擎往前推，即是要多装载燃料，于是机身更重，导致要多飞点时间才能到达目的地。在准备飞行计划时，风向是机长需要考虑的其中一个重要因素。大家可能不知道，一架四引擎波音747珍宝客机每小时能消耗多达十至十一吨燃料。
祝愿坐飞机远行者一路逆风。
陈家强
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