闻风至 - 中航科工受惠国产飞机抬头 | 鲜股落镬
港股于18000关前维持上落格局，恒指低开27点，报17847点，其后曾短暂回升，惟大部分时间受压，最低见17659点，跌达215点。收报17692点，跌182点，成交金额维持于900亿元水平。
被标榜为「国产飞机」的C919昨日正式交付，标志C919飞机正式进入市场，C919概念股中航科工（2357）可以留神，该股近期股价不升反跌，未必是坏事，现价进场可以3元作止蚀，以1成下跌空间博破顶升穿4.06元高位，值博率十足。
维修市场值得憧憬
据《央视新闻》报道指，中国国航（753）和南方航空（1055）昨晚在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志C919飞机即将开启多用户营运新阶段。
该款民航飞机是中国首架国产大飞机，是被寄望为中国打破美国波音及欧洲空中巴士在飞机制造业市场垄断局面的重要一步。
中央政府对此当然亦会高调重视，国务院更有一个专门小组是「国务院大型飞机重大专项领导小组」。市场亦估计，在C919的成品及国产零件均会获得大量补贴，成为推动该产品生产流程快速进入成熟阶段的一个重要因素。因此有分析指，内地航空公司在购买时，可能较波音737-MAX 8和空中巴士A320neo便宜。
为表示支持，内地多间大型航空公司积极下单，国航、东方航空（670）及南航均预订100架，计划2024年至2031年期间分批进行交付，合计总值逾300亿美元。即是C919的生产商及其零件供应商，已有长达8年的定单在手，未来不愁生意。
中航科工是极少数在港上市的军工股，旗下子公司在C919的中后机身、照明系统、警报系统，以及光、电连接器等，涉及机身结构、航电系统等多个领域都有参与，参与程度相当高。
中航科工刚公布的中期业绩未见亮眼，上半年纯利跌18.9%，至12.51亿元（人民币，下同），每股盈利0.157元。但笔者认为，C919概念重点应该是产品投入服务后的维修市场，其带来的长尾效应，才是值得投资者关注之处。
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