闻风至 - 长汽转型步收成期｜鲜股落镬
美股周一休市，港股未能止跌，恒指昨日失守16000关，创逾1年低位。大市低开186点，报16030点，早段跌幅曾收窄至19点，见16197点；惟沽压随即涌现，恒指低见15834点，跌382点，收报15865点，跌350点；成交金额844亿元。
被称为「亚洲底特律」的泰国近年开始抢攻电动车市场，长城汽车（2333）近日亦宣布加入，计划于泰国东部设厂，预计投资120亿泰铢（折合约26.63亿港元），消息可望成为该股股价反弹催化剂，现价值得留神。
泰国新推出的「EV3.5政策」已于2024年1月1日上路，泰国工业经济办公室预计，新政策能进一步带动车厂在泰国生产电动车的意愿，而泰国当局目标是2024年电动车产量成长到35.9万辆。
于去年10月，小米集团（1810）获得泰国邀请在当地扩大市场和投资规模，引发小米股价展开强劲升浪，由12元水平起步计，曾高见16.98元，升幅达4成。
长城近年正积极抬展海外市场，除了泰国之外，马来西亚、墨西哥、俄罗斯及巴西等地，亦是该集团近年布局地点。相对其他主力产销电动车的品牌，长城汽车市盈率远远落后，但公司胜在有稳定派息，2020年至2022年财年派息金额均逾0.32元。
2022年公司销量受到一定压力，销量按年下跌17%。但据最新公布的2023年销量数字，公司销量回升至123.07万辆，按年回升15.29%。其中新能源车销售26.2万辆，于去年12月销售2.99万辆。
泰国设厂势推升股价
单计去年第3季，长汽纯利急升41.94%，至36.3亿元人民币，每股盈利0.42元人民币；扣除非经常性损益的净利润则增长34%，至30.6亿元人民币；营业额495亿元人民币，按年升32.63%。
集团公告指，期内利润增长主要由于期内销量及单车收入增长所致，另外公司全面向新能源、智能化、全球化转型，车型结构持续改善，带动整车盈利能力及销量持续增长。
长城向电动车及全球化转型大计似乎开始进入收成期，加上公司持续派息，应可吸引长线资金，现价仍然属吸引水平。
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