闻风至 - 需求高企中船防务可收集｜鲜股落镬

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2023-04-24 00:00 HKT

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产经专栏

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虽然航运业的运费于高位大回吐，但行业对造船的需求仍未下跌，中船防务（317）是央企军工股，主要从事造船及相关业务，未来在造船需求持续高企下，若能持续企稳10元水平，下站有望再向2020年高位14.28元挑战。该股上周五升4.84%，收报10.38元，可以收集。

据《国际船舶网》报道指，新船造价升高和收益降低并没有打消船东对新造船市场的投资热情。近几个月新造干散货船价格下降后，随著船厂船位渐满及持续改善的收益增强了该领域的吸引力，新船造价开始出现上涨。
有望挑战14.28元

船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中补充道，在船厂空间不足和成本上升的推动下，新船定单在价格上涨的同时不断增加。

行业人士解释指，船舶正常使用寿命为25至30年，上轮造船周期起点至今已30年历史，即使没有2020年的集装箱涨价狂潮推动，随著时间推移老旧船替换将渐次拉动造船需求。除此之外，还有一件重大因素引发船舶有替换需求，国际海事组织（IMO）的新环保法规已于今年（2023年）1月1日起生效，要求所有船舶将强制计算其已达到的能源效率现有船舶指数。据指，这条新规生效后，很多十年以上的老船将未能达标，而需要强制退役。

中航证券预测，2023年有望成为船海领域全面突破的一年，在领域方向、船舶类型和利润确认进度上，均有望获得历史性机遇。在军用、民用需求的共同作用下，2023年间水下、海底有望成为重要布局方向。此前高船价定单预计会在2023年开始逐步被船厂建造完成。

该行认为，2023年的船、海领域可能会出现3大重点发展领域及发展特点，分别体现在方向上由水面至水下、类型上高附加值船型继续丰富品类与节奏上高船价定单有望在2023下半年兑现利润。

2022年，中船防务纯利已见大增长，按年升7.67倍至6.88亿元（人民币，下同），每股盈利48.7分。每10股派息10分，上年同期每10股派1.38元。即是说，今年盈利能力有望推一步提升，这项憧憬势必成为股价再创新高的推动力。
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