闻风至 - 航运股有势 太航可续走强｜鲜股落镬
闻风至
2023-04-17 00:00 HKT
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大市暂呈整固格局，恒生指数上周五全日仅于185点之间窄幅上落。全日收报20438点，升94点，成交金额1083.6亿元。
航运股出现见底反弹的征兆，太平洋航运（2343）近几个交易日亦成功筑底爬升，昨日重上3.3关口，收报3.31元，创逾10个交易日的高位，短线有势进一步走强，再向3.5元、3.68元两个关口挑战。
短线有望挑战3.5元
最新上海货柜出口指数（SCFI）于上周出炉，不仅连续3周收红，更重登千点大关，上周续涨76.72点至1033.65点，单周涨幅放大至8%。其中美西线每FEU（40呎柜）运价1668美元，按周涨376美元、涨幅29.1%；美东线每FEU达2565美元，按周涨418美元、涨幅19.46%。美东、美西两大航线叫价强势反弹，令航运业内人士开始调掉看好。
另一方面，市场传出，部份船商的美国线GRI月中顺利调涨，为今年首见。业界分析，主因是货主拟赶在内地五一长假前出货完毕，加上船商近来积极减并舱拉低船只供给，因此货主抗涨态度消极，远东到北美每FEU（40呎柜）运价约上调600美元上下。
业界分析，这波涨势主由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势尚待观察。据报道引述台资的「货柜三雄」日前预测，今年第2季的货运量将优于首季表现，并进一步预期航运景气下半年有机会逐步回升。
盈利能力表现亮眼
货柜航运表现复苏，干散货航运亦有望于原物料商品需求回升的带动下向好，干散货航运股的太平洋航运可以看高一线。于去年全年，其录得纯利7.02亿美元，按年跌16.9%；每股盈利13.93美仙，全年共派股息78港元（包括特别息）。
虽然纯利表现录双位数下跌，但对比此前2018及2019年微利，和2020年亏损逾2亿美元，公司上一财年的盈利能力亦是相当亮眼。
大行亦表明，对公司今年盈利相当有信心。美银证券指，太平洋航运去年业务表现符合该行预期，又指从今年首季锁定的收费、今年前景评论、以及即使购买二手船仍维持其股息支付率达75%，均可见有积极的信号，对于公司今年盈利能力有较大信心。
美银证券并给予该股目标价4.75元，重申其评级为「买入」。以昨日收市价计，相当於潜在升幅达43.5%。
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航运股出现见底反弹的征兆，太平洋航运（2343）近几个交易日亦成功筑底爬升，昨日重上3.3关口，收报3.31元，创逾10个交易日的高位，短线有势进一步走强，再向3.5元、3.68元两个关口挑战。
短线有望挑战3.5元
最新上海货柜出口指数（SCFI）于上周出炉，不仅连续3周收红，更重登千点大关，上周续涨76.72点至1033.65点，单周涨幅放大至8%。其中美西线每FEU（40呎柜）运价1668美元，按周涨376美元、涨幅29.1%；美东线每FEU达2565美元，按周涨418美元、涨幅19.46%。美东、美西两大航线叫价强势反弹，令航运业内人士开始调掉看好。
另一方面，市场传出，部份船商的美国线GRI月中顺利调涨，为今年首见。业界分析，主因是货主拟赶在内地五一长假前出货完毕，加上船商近来积极减并舱拉低船只供给，因此货主抗涨态度消极，远东到北美每FEU（40呎柜）运价约上调600美元上下。
业界分析，这波涨势主由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势尚待观察。据报道引述台资的「货柜三雄」日前预测，今年第2季的货运量将优于首季表现，并进一步预期航运景气下半年有机会逐步回升。
盈利能力表现亮眼
货柜航运表现复苏，干散货航运亦有望于原物料商品需求回升的带动下向好，干散货航运股的太平洋航运可以看高一线。于去年全年，其录得纯利7.02亿美元，按年跌16.9%；每股盈利13.93美仙，全年共派股息78港元（包括特别息）。
虽然纯利表现录双位数下跌，但对比此前2018及2019年微利，和2020年亏损逾2亿美元，公司上一财年的盈利能力亦是相当亮眼。
大行亦表明，对公司今年盈利相当有信心。美银证券指，太平洋航运去年业务表现符合该行预期，又指从今年首季锁定的收费、今年前景评论、以及即使购买二手船仍维持其股息支付率达75%，均可见有积极的信号，对于公司今年盈利能力有较大信心。
美银证券并给予该股目标价4.75元，重申其评级为「买入」。以昨日收市价计，相当於潜在升幅达43.5%。
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