环球楼市观望｜百万湾区人须跨城上班
郑伟舜
2022-01-03 00:00 HKT
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12月28日，广州南站与佛山地铁2号线正式通车，为广佛同城的第二条跨城地铁。如果再加上即将开通的广州7号线延长线，广佛两城很快就会拥有三条跨城地铁，这在全国都市圈中都是一个超前的同城效应！这对广佛百万每天往返的上班一族来说，是一个值得振奋的消息，今后跨城通勤将会变得更简单。城市之间的分界也会变得模糊。
其实大湾区究竟有多少人每日在跨城上班呢？2021年8月16日，广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年报发布》，显示广佛之间的人员联系最为紧密，两地每天的跨城出行人次达到176.3万，占了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。深莞之间的联系度排名第二，两地每天的跨城出行人次达到120.8万，与广佛接近，同样是日均通勤人数超百万的双子城。
广州与东莞，每天的跨城出行人次达到46.1万；广州与深圳，每天的跨城出行人次达到19.5万；大湾区主要城市之间，每天最少有550万人次的跨城出行。如果其中的20%是上班一族的话，那么今天的大湾区内，最少是有100万人是在跨城上班的。
广佛地区大家以地铁为主，而国内首条跨越地级行政区的地铁线路，正是广佛线，距离如今已经开通足足11年。现在佛山地铁2号线也开通运营了，坐地铁跨城上班，对广佛线沿线的居民来说，可以说是家常便饭。地铁全程约47分钟，这个通勤时间和交通费用，在绝大多数人的可接受范围之内。从交通距离来看，佛山到广州主城区的距离，甚至比增城、南沙到广州市中心的距离更近。像广州市内的知识城，南沙湾等地区，乘坐公共交通到市中心上班需要的时间都超过1小时。
环球楼市评论人
郑伟舜
其实大湾区究竟有多少人每日在跨城上班呢？2021年8月16日，广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年报发布》，显示广佛之间的人员联系最为紧密，两地每天的跨城出行人次达到176.3万，占了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。深莞之间的联系度排名第二，两地每天的跨城出行人次达到120.8万，与广佛接近，同样是日均通勤人数超百万的双子城。
广州与东莞，每天的跨城出行人次达到46.1万；广州与深圳，每天的跨城出行人次达到19.5万；大湾区主要城市之间，每天最少有550万人次的跨城出行。如果其中的20%是上班一族的话，那么今天的大湾区内，最少是有100万人是在跨城上班的。
广佛地区大家以地铁为主，而国内首条跨越地级行政区的地铁线路，正是广佛线，距离如今已经开通足足11年。现在佛山地铁2号线也开通运营了，坐地铁跨城上班，对广佛线沿线的居民来说，可以说是家常便饭。地铁全程约47分钟，这个通勤时间和交通费用，在绝大多数人的可接受范围之内。从交通距离来看，佛山到广州主城区的距离，甚至比增城、南沙到广州市中心的距离更近。像广州市内的知识城，南沙湾等地区，乘坐公共交通到市中心上班需要的时间都超过1小时。
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郑伟舜
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