鲜股落镬——电动车概念开动嘉瑞要追

鲜股落镬

闻风至

2021-10-27 04:50 HKT

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产经专栏

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　　电动车成为沉闷的港股市场爆发口，亦引到不少热钱由美股回流炒港股，有Tesla上游概念的亿和控股（838）昨单日劲升四成，小鹏上游概念股嘉瑞国际（822）亦有势追上亿和的步伐，昨飙16.94%，收报0.69元，实行电动车上游股全线开炒。嘉瑞估值仍然低廉，可以跟势追入。
　　嘉瑞以前主业是压铸手机、平板电脑及笔记本电脑的外壳，用料有锌、镁、铝合金、塑胶等。不过，其产品近年开始进入高端化，向汽车零部件及精密部件等市场拓展，公司去年更获得香港创新科技及制造业联合总会（FITMI）颁发的「亚洲国际创新发明大奖2020」之金奖，证明研发技术有一定实力。
　　去年6月份，嘉瑞更宣布为小鹏P7新能源智能汽车制造电控壳体。据了解，小鹏的P7基于自动驾驶技术，需要在车身各处配备多达31个不同类形的感应器，基于小鹏新能源智能汽车的严谨性和优越性，此款电控壳体对于生产商的模具制造能力要求很高。
　　由此反映要自动驾驶技术的零件制造要求相当高，其他同业入场有一定门槛要通过，但笔者认为，最难之处还是要取得汽车品牌的高度信任，嘉瑞成功打通重重障碍实属难得。
往绩佳估值吸引
　　再看财务表现方面，嘉瑞往绩亦算不错，2020年疫情期间仍录得纯利1.24亿元，按年升39.78%；每股盈利0.1387元。今年上半年在「缺芯潮」下，公司中期纯利仍微升约1%至5153万元，每股盈利0.0577元。
　　中期业绩更提到，将与汽车品牌商共同深度开发大型镁合金零部件，同时采用大型压铸技术。集团配备不同吨位的大型压铸机，并将继续专注于汽车零部件的一体成型解决方案，以简化生产流程，从而降低成本并缩短交货时间。
　　另外，集团的专利的微弧氧化（MAO）技术已应用于其镁合金产品的试产。公告指该技术具有优异抗腐蚀性能的环保表面处理技术获得了市场广泛认可。集团并将持续投入资源于材料改性和产品开发的创新，以加强其行业领先地位。
　　嘉瑞国际现价市盈率极低，只得约5倍水平，市帐率更只得0.45倍，反观亿和仍未扭亏已获资金关注，市值达18亿元，是嘉瑞国际市值6.17亿元的三倍水平，但这并不代表亿和估值贵，反而更显嘉瑞估值吸引。
闻风至