鲜股落镬——中船租赁落后同业
闻风至
2021-05-18 04:16 HKT
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港股跟随外围两连弹，恒指昨日最多升241点，高见28268点，全日收报28194点，升166点，初步企稳二万八关；成交金额1456.3亿元。
疫情问题持续影响船运行业，货运需求不断上升，码头却出现人力不足问题，接种疫苗亦未见令人力问题降温，引发船运成本于天价再破顶，中国船舶租赁（3877）有望成为受惠股之一，短线有势突破1.66元再寻顶，量度升幅上望2.4元。
中国船舶租赁主要从事提供租赁业务、船舶经纪服务及融资业务。截至2020年12月底，集团包括其合营及联营公司船舶组合达136艘，其中营运90艘，46艘正在建造，船舶组合利用率达100%，租金现金收款率为97.65%。
集团继续保持船舶组合多元化、现代化及年轻化，按合同金额计，散货船、集装箱船、液货船、海洋清洁能源装备、特种船分别占比19%、11%、14%、34%及22%，船型资产配置多元化，结构合理，具有持续竞争力。
申万宏源报告指，疫情后航运周期上行，船舶租赁是船舶融资重要方式之一，租赁业务显著受惠船舶租金、价格以及交易量上升。
该行认为，考虑到航运周期改善，中国船舶租赁公司ROE中枢有望从12%逐步提升，首次覆盖，给予「买入」评级。该行又指，2021年首季集装箱运价指数（SCFI）按年上涨199%，突破历史最高水平；波罗的海干散货指数（BDI）按年上涨194%，接近2020年最高水平。产业链的中远海控、海丰国际2020年至今股价均大涨。中国船舶租赁股价表现平淡，属于产业链被忽视的行业。
需求大增可望试顶
从中国船舶租赁股价来看确实如此，行业龙头股中远海控（1919）今年以来累升82.8%，由9.3元升至17.1元，年内高位见18.56元，升幅接近一倍。反观中国船舶租赁的股价，公司去年底收报1.09元，今年仅累升29.36%，升幅大幅跑输，若要追上龙头升幅，合理价应要上望2元水平。
但值得一提的是，中国船舶租赁上市以来历史高位为1.66元，行业近期获资金追捧，一旦升穿1.66元，势将引发一场夸张升浪，首站应以2.4元作获利目标，若资金持续追入，甚至可再调高目标价。
闻风至
疫情问题持续影响船运行业，货运需求不断上升，码头却出现人力不足问题，接种疫苗亦未见令人力问题降温，引发船运成本于天价再破顶，中国船舶租赁（3877）有望成为受惠股之一，短线有势突破1.66元再寻顶，量度升幅上望2.4元。
中国船舶租赁主要从事提供租赁业务、船舶经纪服务及融资业务。截至2020年12月底，集团包括其合营及联营公司船舶组合达136艘，其中营运90艘，46艘正在建造，船舶组合利用率达100%，租金现金收款率为97.65%。
集团继续保持船舶组合多元化、现代化及年轻化，按合同金额计，散货船、集装箱船、液货船、海洋清洁能源装备、特种船分别占比19%、11%、14%、34%及22%，船型资产配置多元化，结构合理，具有持续竞争力。
申万宏源报告指，疫情后航运周期上行，船舶租赁是船舶融资重要方式之一，租赁业务显著受惠船舶租金、价格以及交易量上升。
该行认为，考虑到航运周期改善，中国船舶租赁公司ROE中枢有望从12%逐步提升，首次覆盖，给予「买入」评级。该行又指，2021年首季集装箱运价指数（SCFI）按年上涨199%，突破历史最高水平；波罗的海干散货指数（BDI）按年上涨194%，接近2020年最高水平。产业链的中远海控、海丰国际2020年至今股价均大涨。中国船舶租赁股价表现平淡，属于产业链被忽视的行业。
需求大增可望试顶
从中国船舶租赁股价来看确实如此，行业龙头股中远海控（1919）今年以来累升82.8%，由9.3元升至17.1元，年内高位见18.56元，升幅接近一倍。反观中国船舶租赁的股价，公司去年底收报1.09元，今年仅累升29.36%，升幅大幅跑输，若要追上龙头升幅，合理价应要上望2元水平。
但值得一提的是，中国船舶租赁上市以来历史高位为1.66元，行业近期获资金追捧，一旦升穿1.66元，势将引发一场夸张升浪，首站应以2.4元作获利目标，若资金持续追入，甚至可再调高目标价。
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