股佬开仓——中外运突破浪比浪高
股佬开仓
2021-04-27 04:16 HKT
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港股下跌，恒指收报28952，跌125点或0.43%；国企指数收报10981，跌86点或0.78%；红筹指数收报4073，跌55点或1.35%，成交金额1474.83亿元。
美团点评（3690）跌0.46%，收报305元；腾讯（700）跌0.55%，收报628.5元；中国平安（2318）跌1.26%，收报86元；小米集团（1810）跌2.4%，收报26.4元；阿里巴巴（9988）升0.09%，收报224.6元。
恒指呈短阴烛，形态近似陀螺，好淡于50天线（29166）前拉锯。日线图技术指标整体偏软，MACD牛差距收窄，慢随机指数维持买入讯号，9RSI则跌至52.98。保历加通道收窄，意味大市波幅持续收缩。
雷雨表示，港口运输物流股受惠当前国际新趋势，纷纷向好，中国外运（598）估值低，无惧昨日刚创52周新高3.54元，预期可持续以浪比浪高走势，挑战黄金比例0.618倍及0.764倍所处的3.69元及4.2元，升幅料达二成；一旦越此关卡则直指2018年5月上次高位5.03元，升幅扩大至44%，与2015年4月历史高峰6.65元比较，仅是另一个中途站。
中外运现价市盈率7.9倍、市帐率0.71倍及股息率4.1倍，估值吸引早获三大基金垂青，FIL、LSV及富达分别持有H股15.08%、8.03%及7%；后二者近日都有增持行动，最新是LSV上周二以平均价3.3418元增持187万股，可见受重视程度，对远景充满信心。估计信心来自中外运背景优厚，大股东为招商局集团，分别持有A股77.4%及H股8.23%，共占总股本57.35。
中外运H股比A股现价折让38%，北水透过港股通持有H股1.79亿股，占8.35%权益。
中外运昔日姊妹机构中外运航运（368）于2018年被母企招商局集团，以每股2.7元私有化，作价高于当时市价逾49%。
会否基于A/H股差距大而引致市场憧憬另一次财技行动，值得关注。
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美团点评（3690）跌0.46%，收报305元；腾讯（700）跌0.55%，收报628.5元；中国平安（2318）跌1.26%，收报86元；小米集团（1810）跌2.4%，收报26.4元；阿里巴巴（9988）升0.09%，收报224.6元。
恒指呈短阴烛，形态近似陀螺，好淡于50天线（29166）前拉锯。日线图技术指标整体偏软，MACD牛差距收窄，慢随机指数维持买入讯号，9RSI则跌至52.98。保历加通道收窄，意味大市波幅持续收缩。
雷雨表示，港口运输物流股受惠当前国际新趋势，纷纷向好，中国外运（598）估值低，无惧昨日刚创52周新高3.54元，预期可持续以浪比浪高走势，挑战黄金比例0.618倍及0.764倍所处的3.69元及4.2元，升幅料达二成；一旦越此关卡则直指2018年5月上次高位5.03元，升幅扩大至44%，与2015年4月历史高峰6.65元比较，仅是另一个中途站。
中外运现价市盈率7.9倍、市帐率0.71倍及股息率4.1倍，估值吸引早获三大基金垂青，FIL、LSV及富达分别持有H股15.08%、8.03%及7%；后二者近日都有增持行动，最新是LSV上周二以平均价3.3418元增持187万股，可见受重视程度，对远景充满信心。估计信心来自中外运背景优厚，大股东为招商局集团，分别持有A股77.4%及H股8.23%，共占总股本57.35。
中外运H股比A股现价折让38%，北水透过港股通持有H股1.79亿股，占8.35%权益。
中外运昔日姊妹机构中外运航运（368）于2018年被母企招商局集团，以每股2.7元私有化，作价高于当时市价逾49%。
会否基于A/H股差距大而引致市场憧憬另一次财技行动，值得关注。
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