共享创未来——共享解决航空业危机
叶德贤
2020-08-13 04:17 HKT
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笔者早前曾介绍过在疫情初期，内地一些大集团运用共享员工方式，让集团内不同行业的企业可以分享员工，让业务差的企业员工，可以被调派到突然忙碌起来的企业帮忙。一方面企业可得到足够人力资源，面对突如其来的业务增长需要，另一方面亦可让员工保住饭碗，保持收入。
经过半年有多的抗疫，社会上多个行业面对巨大打击，其中受到重大影响的，非航空服务人员莫属。不少员工已经过着多月的基本最低工资，甚至是无薪假期。在这个艰难时期，企业尽量避免裁员，但长远下去，员工长期开工不足，收入无法增长，企业亦背负沉重成本，最终也会走出裁员之路。
在这段时间，很多行业都开始营运上的转变，面对将来更多未能预料的社会和经济变化。
航空业可能需要经过今次的重大打击，考虑作出人力资源安排上的改善。通过航空联盟，很多航空公司一直以来，已有共享航班模式，乘客购买航空公司A的机票，有可能实际上是乘搭航空公司B所营运的飞机。那么航空联盟之间，是否可以考虑更有弹性的共享员工计划，其中包括机师、空中服务员以及地勤人员。
若航空联盟的公司，可以统一他们之间的制度，包括空中服务员和地勤服务标准和培训，那么员工便可以为不同航空公司提供服务，增加航空公司人力资源弹性，亦帮助航空服务员工有更多选择，不会再因为地区性民航航运停顿，而要面对随时被淘汰的风险。
叶德贤
经过半年有多的抗疫，社会上多个行业面对巨大打击，其中受到重大影响的，非航空服务人员莫属。不少员工已经过着多月的基本最低工资，甚至是无薪假期。在这个艰难时期，企业尽量避免裁员，但长远下去，员工长期开工不足，收入无法增长，企业亦背负沉重成本，最终也会走出裁员之路。
在这段时间，很多行业都开始营运上的转变，面对将来更多未能预料的社会和经济变化。
航空业可能需要经过今次的重大打击，考虑作出人力资源安排上的改善。通过航空联盟，很多航空公司一直以来，已有共享航班模式，乘客购买航空公司A的机票，有可能实际上是乘搭航空公司B所营运的飞机。那么航空联盟之间，是否可以考虑更有弹性的共享员工计划，其中包括机师、空中服务员以及地勤人员。
若航空联盟的公司，可以统一他们之间的制度，包括空中服务员和地勤服务标准和培训，那么员工便可以为不同航空公司提供服务，增加航空公司人力资源弹性，亦帮助航空服务员工有更多选择，不会再因为地区性民航航运停顿，而要面对随时被淘汰的风险。
叶德贤
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