卢永雄 - 的士业要从改革自身问题开始 | 巴士的点评
的士业界因为不满叫车平台和他们竞争，酝酿抗议行动。香港无线电的士联谊会在本周二召开香港的士同业大会，会上有人提议去信特区政府，要求即时停止白牌车平台运作，如当局在下周三（2月19日）前未有回应，业界将会由3月5日开始暂停载客服务，不少于5日。信中提到现在是「生死存亡之间」，业界要团结一致，背城一战，取回的士业的合法权益。
的士业受到网约车平台冲击，业界指生意流失3成，所以想罢驶抗议。问题是为何市民要坐网约车，而不坐一般价钱较平的的士呢？主要有3个原因：
一，服务态度差。的士行业良莠不齐，每架的士、司机都是个体运作，并无评分机制，所以的士司机态度差不会受惩罚，而是由整个行业承担责任。
二，讨厌短途客。很多人坐的士都有这个经验，就是如果上车只是去比较短途的行程，不少的士司机会黑面，甚至有诸多理由拒载。由于乘客遇见这些情况太多，所以逐渐去短途都不敢搭的士，以免自讨没趣了。但的士打开门做生意，理论上不能拣客，结果部分司机黑面拣客，就令整个行业形象受损，要付出代价。
三，无电子支付。网约车最大方便之处是，可以预先看到车资，上车之前以信用卡付款，所有收费一目了然，下车的时候又不用拿钱付费，免却找续的麻烦。现在电子支付极其流行，大家身上越来越少现钞，有时拿着1000元的大钞，给的士司机找续时，又遇上黑面司机话无找。即使正常付费，收回一大堆硬币零钱，也不知道放哪里好。
的士司机有一百个理由不接受电子支付，置乘客的方便于不顾。市场传闻其中一个原因是认为电子支付有纪录，如果他们报税时少报收入，就会被追究。这是的士司机自己个人的利益，但损害了乘客的利益。
网约车是从一个整体上解决的士乘客遇到上述3大问题，司机基本上不会黑面，坐短途亦没有问题，电子付款快捷方便，加起来就是良好的服务体验，所以很多人宁愿搭较贵一点网约车，而不坐较便宜的的士。当然更加不要说有「黑的」的问题，有一小撮害群之马专㓥游客滥收车资，更加损害了香港形象。
政府尝试平衡不同利益，搞点改革，包括引入的士车队，现在有部分经营者加入，正在试验当中，如果成功，值得全面推广。
其实的士业即使搞大罢工，最后关键还是一个「理」字，要看市民支不支持。不坐的士的市民不会受的士罢工影响，会坐的士的市民很多因为对的士服务不满，而不会支持罢工。估计的士罢工5日难起作用，既可能的士参与行动者不多，亦可能即使有多数的士参加，结果反而令市民更加习惯使用网约车来取代的士，发觉没有的士生活也一样过。
的士行业如要彻底解决他们被用家嫌弃的问题，应该由改善自身服务开始，例如由同业自行筹组网约平台，让绝大部分的士加入，基本上用网约车的方法去叫的士，就可以解决大部分市民坐的士不便的问题。
市民要求十分简单，只是想要合理一点的服务，想要好一点态度。的士行业试图用罢工来逼政府就范，并未解决核心问题。
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卢永雄
