辛正儿 - 鼓浪屿号重返本港 邮轮经济急追落后 | 社论
辛正儿
2025-01-02 02:00 HKT
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内地邮轮「鼓浪屿号」终在疫情后重返本港，并宣布未来以香港作为母港，开拓国际航线，预料每年会有70班航次、服务约8万名旅客。鼓浪屿号的到来不仅在除夕带来1500名旅客，也为旅游业注入生气，香港的邮轮旅游经济因疫情已落后于区内竞争对手，未来需有更好的配套和宣传，以便急起直追。
疫情前启德邮轮停泊航次每月平均有15次，然而受制于严格的防疫规限，2022年邮轮停泊次数大跌至只得4次，服务约1.1万人，期间邮轮公司数目更由9间，倒闭至只得2间，当中更有原计划作出重大投资的企业，邮轮码头如同荒废。即使2023年通关后，公司数目、邮轮停泊次数和乘客人次皆有反弹迹象，但不少商机已外流至比港早开关的新加坡。
在政府和业界共同努力下，去年共有30间邮轮公司派船来港，数字与疫情前相若，乘客人次亦较前年增加50%，惟此当局仍需与公司协力，追赶疫情落后的发展，不但需要开拓新邮轮航线和客源，也要做好便利旅客访港的安排，解决邮轮码头的交通问题，同时在策略上充分利用香港独特的旅游元素，如文体旅局日前公布的《旅游业蓝图2.0》，力推的「赛马旅游」纳入邮轮的行程中，构思值得赞许，以吸引更多高增值旅客游港，拉动由船上到船下的旅游产业链。
辛正儿
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