开四百万SUV去玩泥？｜林宝坚尼Urus Performante劲量新版 罗马赛道首试
发布时间：00:00 2022-12-01 HKT
意大利林宝坚尼上月(10月)邀请世界各地汽车传媒，到罗马Vallelunga赛车场，优先体验全新Urus Performante高性能版本，笔者有幸成为香港两位代表之一参与其中，最可惜是天公不造美。
今次试车活动，厂方一心让我们在赛道尽情体验这辆666ps马力终极新版的强劲性能，可惜试车当日下大雨，赛道体验改为两节，每节仅四圈（包括热身圈及冷却圈），第一节倾盘大雨只限用Strada（街道）模式；下午时段仍下雨，车手导师容许我使用最辣的Corsa模式，可惜路况太湿滑，开不到它的七成潜能，只觉得它比旧款油门敏感了、+/-转波快了、悬挂硬了、咆哮声更响，不过一切感受都很皮毛，试不到甚么。
活动的亮点反而是使用新增Rally模式在泥泞路快驾，导师容许我们疯狂飙移攻弯，估不到这辆重逾两吨的超级SUV，改用传统弹簧避震及降低了车身，仍然可以轻松驾驭如此崎岖泥路，偏向后驱化的四驱（及四轮转向）特性，令我很容易掌握发力甩尾出弯的乐趣，感觉很平衡。问题是有谁舍得开这辆四百多万元超级SUV去玩泥？
Urus不经不觉推出了四年，厂方今次推出Facelift改良版的同时，顺势进一步提升战斗力，推出Urus Performante加强版，巩固车系的Super SUV身份，虽然今次666ps马力及87.6kgm输出数字，分别不及法拉利Purosangue和Aston Martin DBX707强劲，不过三者的0至100km/h加速同为3.3秒，齐齐跻身全球最快SUV之列。
林宝坚尼表示，Urus Performante重点是减轻车重、加强引擎动力、提高车身气流下压力，以及令驾驶操控感受更加敏捷和直接。车子外貌上跟标准版Urus有着不少差异，首先是一系列轻量化碳纤维车身部件，包括车头引擎舱盖、车顶(为可选配项目)、全套专用扰流包围及大型尾翼，配合标准Akrapovic钛合金排气喉，令全车重量大减47kg至2,150kg。受惠全新设计的前后扰流器、由车头两边延伸至两侧的导风屏、大型尾翼及车底分流器等，令整体车身气流下压力增加38%
引擎沿用4公升V8双Turbo格式，马力增加16ps至666ps，扭力依旧为86.7kgm，厂方强调动力数字提升并非重点，而是整个发力过程的敏捷度，油门反应相比以往更快。波箱依旧为8前速自动波，四驱系统加设中央Torsen差速锁，前后轴也备有扭力主动分配系统。Performante驾驶系统新设Rally模式，对应轻量级越野沙泥路况。
Urus Performante改用回传统被动式悬挂，即是钢制弹簧加吸震筒(离地距再降低15mm)，取替了电子气压主控悬挂，前者优点是反应更线性直接，而且更加简单轻量。不过车子仍配有48V主控式防倾悍系统，确保攻弯车身平稳。后轮转向则是标准项目。原车配用22吋轮圈，用家更可选配专为此车研发的Pirelli Trofeo R赛道专用车胎。
Urus Performante规格
引擎：4公升V8双Turbo
马力/扭力：666ps/86.7kgm
传动：8速自动波，四驱
0至100km/h：3.3秒
售价：$4,188,000起
查询：2900 6666
