新手必看｜电动车充电制式、插头好复杂？一文睇晒四大主流规格免插错
发布时间：13:55 2022-11-07 HKT
相比分别慢、中、快叉的充电速度，要看懂电动车的充电制式似乎难搞得多，尤其看到那些设计五花八门的充电插头，真的叫新手大感头痛，其实充电制式主要按国家或地区分成四个主流，分别是中国、北美、欧洲及日本，其中各有用于直流电及交流电的插头，想了解爱车可以到哪个充电站充电，最好认清这些规格，否则插错插头之余，又白白浪费了一个充电位。
欧洲制式
先说香港最常见的充电制式是欧洲CCS标准，充电插头分为AC交流电的Type 2（Mennekes）及DC直流电的CCS2，前者是由国际电工委员会（IEC）为电动车订立的充电制式，多见于欧洲车厂出产的电动车，本地中速充电站亦有提供此制式的充电服务。至于CCS2（Combined Charging System 2）是由Type 2充电插头再加上一双DC直流电正负引脚而成，故同时适用于直流电快充及交流电电充电，也是中电快速充电站提供的两种快速充电制式之一。
日本制式
CHAdeMO是由四家日本主要车厂及东京电力组成的同名组织于2010年提出的技术标准，是日本最常见的充电规格。CHAdeMO其实是CHArge de MOve的缩写，源自日文「お茶でもいかがですか」，意思是喝一杯茶的时间，言下之意是充电很快，事实CHAdeMO支援最高50kW直流电输出，也是中电快充电站另一个快充制式。至于日本制式的交流电插头，其实跟北美地区一样同属Type 1（J1772），由加州空气资源局（CARB）于2001年为电动车订立的充电标准，仅支援交流电充电。
北美制式
北美所用的交流电插头跟日本一样是Type 1（J1772），换作直流电则是CCS1，实际又是由Type 1加上DC直流电正负引脚的复合设计，如年初抵港的Porsche Taycan 4S Cross Turismo，车身便设有Type 1（J1772）及CCS1两个充电插口，后者支援最高270kW输入，只要找到相应充电站，二十多分钟便可将93.4kW电池由5%充电至80%。
中国制式
GB/T为中国国家标准化管理委员会发布的中国充电规格，DC直流快充标准为GB/T 20234.3，交流电慢充为GB/T 20234.2，后者插头设计跟欧洲的Type 2（Mennekes）很像，目前只有国产电动车会采用的标准。
Tesla TPC
除了上述的充电插头，还有Tesla Proprietary Connector（TPC），是Tesla早期自行开发的接头，同时适用于直流电及交流电的标准，最高支援250kW。
