好玩棍波后驱｜易手车丰田GT86激改0首盘即买即Show-off
发布时间：10:08 2022-11-03 HKT
JDM热潮令20、30年车龄的日本经典跑车价格暴升，其实市场上也有更高性价比的日本中古跑车选择，2012年推出的新世代86便是热门之选，因车龄已达10年，易手价已跌至接近谷底，今年又推出了2代GR86，令价格更加便宜，部分曾不惜功本大肆强化的车盘也会以低价出售，就如这个2013年0首盘，内外升级至如改装车展出展车般，也只比原装车盘贵几万元。
高性价比中古日跑
Toyota在Supra、Celica及Levin等双门Coupe绝种十年或以上的2012年，再次推出新世代86车系，当年令车迷非常振奋，不单以经典AE86后继车之名登场，拥有后轮驱动及6速棍波卖点，还属于较平价的入门级跑车，全世界火速大卖。可惜最令车迷感到「鸡肋」的是，86采用了集团旗下的Subaru FA20型2.0公升四汽缸水平对向引擎，虽有低重心之利，但却未如WRX般配上Turbo，输出只有200匹及20.9kgm，性能未达顶级之列，有近乎相同的Subaru BRZ兄弟车亦降低了独特性。
随著车龄增长，86易手车愈来愈多，易手价亦大幅下滑，由2012年行货新车卖$355,200起，到现时自动波版易手价低至约10万元，棍波版也只是约15万起，在日本跑车来说贬值度甚高。相对价格不断被炒上的20年车龄以上棍波经典JDM，其实性价比相当高。纵使性能未尽完美，但单以棍波、后驱及无甚电子系统限制等卖点已值回票价，实际上这十年间市场上同类选择亦少之又少。更重要是今年推出的2代GR86都仍未加上Turbo，只是将引擎排气量增至2.4公升，235匹及25.5kgm输出也未见非常吸引，但最平的RC版也要约33万起标。所以想平玩的话，并无太大诱因等几年后GR86跌价。
强化车盘悭改装费
正因86性能不太出众，当年推出也挽救了一池死水的日本改装业，成为了热门改装车款，改装选择多不胜数。不过时代转变，可以发挥跑车性能的机会愈来愈少，车迷的口味已跟90年代的火红时期不同，加上对改装水平对向引擎的耐用性有所保留，会为引擎内部强化或加上增压系统的并不多。反而因86销量高、流通量多，收视率又远不及绝版JDM，不少车主都会更著重外观。配上原厂Modellista、TRD或GR样式的包围及名牌胎𫐉已是基本，为求突出甚至会换上Wide-body大包围及夸张的制动套件，比例比大改性能还要多。
因这种86玩法较多人追捧，令易手盘的定价跟一般车辆有所不同，除基本的车龄、里数、状态等，在一般车款不当是增值项目、甚至会令易手价降低的改装项目，在86易手盘身上也可能会计算在内。通常有改装的车盘开价都明显比背景资料相近的原装车盘贵，不过高出的车价当然比改装成本低，若不满于86原装设定的车迷，大可从中挑选，比买车后自行改装划算得多。
不惜工本出展仕样
2012年推出的初代86车系基本分为RC、G、GT及GT Limited四个不同设备的版本，性能并无分别，现时易手价约15至30万。车系于2016年曾Facelift，但外形只是头尾灯内部及包围设计有小修改，输出则微增7匹及0.7kgm至207匹及21.6kgm，易手价通常都要20万以上。2017年后还有新车价贵近30%的原厂GR版，但市场罕见。前后期各版本都性价比合理，可说是一分钱一分货。
若追求高收视及预计会强化操控的车迷，大可留意此2013年86 GT版0首盘，因外形已全改头换面至改装车展出展车的水平，包括Wide-body抛沙板大包围、碳纤头尾冚及车顶装饰、Buddy Club LED尾灯、19吋SSR Professor SP1锻𫐉及AP PRO 5000R系列前6-pot、后4-pot制动套件。车厢之内亦订制了大量碳纤部件及重新包上皮革，追加Defi转数、水温、油温、油压表，并订制了Rockford Forsqate P3及Ground Zero GZ喇叭等重音响，单是这些项目的改装费已超过10万元。同时换上了HKS排气蕉、柿本改中至尾喉及ATS Twin Plate极力子提升动力，并有NEOTECH 绞牙避震及全套CUSCO防倾杆连强化支杆改善操控反应，基本上除引擎本体外已改无可改。但开价$228,000只比同年份车盘贵5万元左右，如喜欢此设定实是超值之选。
Toyota 86 GT
年份：2013
首数：0字牌簿
引擎：1,998c.c.水平对向四汽缸
马力：200ps/7,000rpm
扭力：20.9kgm/6,400-6,600rpm
传动：6前速棍波
当年新车价：$355,200起
易手价：$228,000
查询：天一汽车 （6702 2822）
https://cazbuyer.my-magazine.me/article/detail/news/112164
