狮隧｜拟建新管道变三线行车当年南行北行管道建成相隔十年原因为何？

更新时间：12:50 2022-08-19 HKT
发布时间：12:50 2022-08-19 HKT

狮子山隧道，又称狮隧，是香港最早通车的行车隧道，亦是第一条连接九龙及新界的行车隧道。狮子山隧道为连接沙田和九龙交通的主干道，不过启用逾半个世纪后，塞车已成日常，故政府拟扩建狮子山隧道，于现有两条管道之间，建造一条全新三线行车隧道，料2025年动工，2034年竣工。为免工程影响现有交通，路政署称工程只用钻挖，不用爆破，故此工期较长。

原来有第二狮子山隧道

狮子山隧道泛指隧道的两条管道，但「狮子山隧道」只是先行兴建的南行管道名称，后来落成的北行管道正式来说应称为「第二狮子山隧道」。南行管道与北行管道建成时间相差十载，原因为何呢？

狮子山隧道是香港最早通车的行车隧道，隧道穿过狮子山以南的九龙坳，连接沙田区及九龙，是连接九龙与新界东部的主要隧道之一。（图片来源︰路政署）

因旱灾才出现南行管道

这要由建狮子山隧道的由来说起，1960年代香港屡次发生严重旱灾，香港政府希望凿通分隔九龙和新界的山脉（九龙坳）以容纳食水输送管连接船湾淡水湖及港九市区，顺道建成一条可容纳两条行车道及三条大水管的隧道。于是狮隧南行管道在1961年批建并动工，1967年11月14日通车，为今天狮隧的南行管道。后来，为配合万宜水库工程，才再在隧道旁开凿第二条两线行车隧道，即第二狮子山隧道，1973年动工，1978年1月18日通车，即北行管道，故此南行管道与北行管道建成时间相差十年。