CAZ二轮专区｜终极进化 Ducati Panigale V4 SP2 紧贴赛车感受

更新时间：09:38 2022-07-26 HKT
发布时间：09:38 2022-07-26 HKT

Superbike的进化历程往往比Supercar更加快速，毋须等待3、4年Facelift或转款期，一有新科技便会即时更新，几乎1、2年便有升级版，2018年Ducati推出的最高性能代表Panigale V4便是最佳例子，短短4年间便由V4升级至V4S、V4SP，再到今年的V4 SP2，令骑士能再进一步贴近MotoGP的赛车感受。

设计精益求精

最新的Ducati Panigale V4 SP2在车系中的地位仅次于2019年为符合WSBK赛例而生产的Panigale V4R，虽然操控兼顾到街道环境，但也进一步赛车化，单看其列为Super Production（SP）系列，上眼镜位刻有生产编号及车侧加上Ducati Corse拉花已知绝非凡品。Panigale V4 SP2以Panigale V4S高性能型号为基础，外形上除改用全新哑黑色车身及铝合金拉丝油缸，亦可发现作出了轻量化工程，车头扰流翼、头沙板及离合器护罩都由塑料改为碳纤维，最瞩目的是前后轮圈由锻造款式升级为碳纤制，令干重减轻1kg至173kg。

虽然Panigale V4 SP2部分升级配置于去年的SP已用上，但也有进一步优化，如车头的扰流翼用上新设计，可制造高达37kg下压力的效果不变，但风阻更低。同时哑黑车身上的红色配色及Ducati Corse拉花也重新设计，座椅加上V4 SP2刺绣，连头灯外框都加上了红线装饰，外形更加凶狠。

升级赛车部件

Panigale V4 SP2最大的吸引力在于操控强化，虽然全车系均采用Desmosedici Stradale 1,103c.c. 90度夹角V4水冷四冲程引擎，215.5匹及123.6Nm输出也跟新版V4S相同，但却换上了STM-EVO SBK干式离合器，轻量化的520竞技链条规格更跟WSBK赛车相同，加速及拖波反应更接近赛车。

另一方面，因Panigale V4S本身已采用技术源自WSBK赛车的43mm直径 Ohlins NPX 25/30电子式倒立前叉，是次升级并未有更改，但相连的前制动就由V4S的Brembo Stylema卡钳，升级用更轻及散热效能更高R版卡钳配330mm头碟，配合Brembo MCS 19/21煞车手泵，以应付更激进的驾驶方式。同时V4 SP2有齐V4S的各项6轴IMU电子控制系统，并用上2022年最新的软件程式，优化各驾驶模式及辅助系统的表现。还将Ducati Data Analyzer with GPS系统列为标准装备，让车主可上载行车数据至电脑作分析提升驾驶技术。