CAZ试车｜每公里3毫子 Mercedes-Benz eVito 电动货Van时代降临

更新时间：12:51 2022-05-03 HKT
发布时间：12:51 2022-05-03 HKT

平治eVito电动客货Van在上月24号发布后，即时引起各界人士关注。揸揾食车的朋友，最关心的当然是它能否帮忙悭到钱、续航能力、充电速度及相关优惠政策等问题，今期就测试一部eVito长阵版，跟大家寻找答案！

内外分别不大

要寻找Vito电动版跟柴油版的分别，主要看eVito间距较大口的鬼面罩、平滑的三角星徽章、置于头泵把左侧的充电插口、沙板及尾门的电车标记。eVito跟柴油版一样有五或六座位格式选择，长阵版尾箱容量亦同为999公升，只是800kg负载重减少了近200kg。

在设备上，eVito同样有LED头灯、双电趟门、真皮軚盘、Audio 30 触控屏幕、人造皮座椅连电暖前座、左右恒温冷气及后排独立冷气等。安全装备方面，原车包括Distronic智能巡航系统、危急自动煞车、泊车辅助系统连后泊镜头、侧风辅助系统等。

宁静舒适安稳

eVito在机械设定上有重大改动，因应电动系统设计，会由柴油版的后轮驱动改为前轮驱动。摩打、固定齿比传动系统、冷却系统和电力总成藏于车头内，于前轴间的eATS电能动力系统提供204hp及375Nm输出。90kWh锂电池组则摆放在车底置中位置，试车时能感受到其平稳性，特别在弯道中，车身摆幅明显比柴油版少，軚感较轻亦确保长途驾驶的舒适性，当然最重要是没有了柴油引擎所发出的「哒哒哒」引擎声及震动。此外，eVito的极速设定为160km/h，但厂方可因应客户要求，在订车前将极速降低至140km/h。

充电快捷方便

eVito的续航力为378km，试车当日充满电后出发，用了4小时40分钟拍摄，全程开冷气及未有熄车，到充电站前行驶了97km，一半路程为高速公路，消耗了26%电量，跟厂方宣称的续航力非常接近。根据厂方人员提供的资料，每度电（中电家用$1.29/1度电）最高可行4.2km计算，即是$0.3/km！估计是它的动力回收系统帮助不少，因为试车时大部分时间选用了可延长续航力的Eco+驾驶模式。同时于落大斜路时，透过軚盘后方的拨片，可改变5级能量回收幅度，只要将它转为「D- -」模式，就会有相当于engine brake的拖拉减速效果，不单可减低部份柴油版用家称载满货下斜时掣动不够强的问题，当摩打有剩余转动力或煞车时，更会将动能转化为电能，为高压电池充电。当然实际的耗电表现，还需视乎情况及不同行车设定，不过就算耗电多一倍，都比柴油版实际约$1.3/km油费悭得更多（以每公升柴油价$19.9减$6.5优惠计算）。

eVito的水冷式交流电充电器，最高功率为11kW，方便在家或公众充电站作交流电充电。另外亦可驶至拥有110kW快速充电设施的停车场，在车头左方利用CCS充电线作直流电充电，45分钟便可由10%充至 80%。对于忧虑续航力不够的人仕，食个午餐就已可回复8成电量，当然前提是要找到充电位。