本地首试 |Ghibli Hybrid 混能新风尚

更新时间:11:20 2021-09-29 HKT
发布时间:11:20 2021-09-29 HKT

  玛莎拉蒂正式重返本地市场,新代理本月初于浅水湾设立了一家体验店,全 新型号开始售卖,今次试驾是品牌首款混能车Ghibli Hybrid,究竟2.0 Turbo引擎配合电马达,仍有玛莎拉蒂跑车一贯的激情感觉吗?

  港版Ghibli一式三款,包括Hybrid混能版($1,098,000起)、Ghibli S Gransport(3.0 V6双Turbo,$1,398,000起)及Ghibli Trofeo(3.8 V8双Turbo,未定价)。新版造型跟以往没大分别,只是换上新款头尾灯及扰流设计。混能版搭载全新2.0 Turbo引擎配合Mild-Hybrid系统,包括48V起动电马达连发电机,以及一个e-Booster电动增压器。起步加速比预期爽劲,中段扭力非常充沛,感觉不似四缸引擎,咆哮声未及V6或V8版本那么澎湃,但厂方刻意调配出雄浑排气响声,也不失激情享受。

  原车配置18吋胎𫐉和传统悬挂,攻弯是典型意大利车的柔中带刚,抓地却很充足,操控很平衡,提供舒适安稳驾乘质感。车厢中控台触控屏幕由8.4吋扩大至10.1吋,配合新介面数码表板,其余没有大分别。此车有颇多附加项目供选购,连税落地价随时贵二、三十万元,个人觉得买高一级S版似乎有著数,享受更全面。

  文、图:彭志扬


●操控有著意大利车的柔中带刚感觉,提供舒适安稳驾乘质感。
●操控有著意大利车的柔中带刚感觉,提供舒适安稳驾乘质感。
●数码表板屏幕可显示电能系统实时情况。
●数码表板屏幕可显示电能系统实时情况。
Ghibli Hybrid规格
引擎:2公升直四Turbo+电动增压器及马达
马力:330ps/5,750rpm
扭力:45.9kgm/2,250至4,500rpm
传动:8速ZF自动波,后驱
0至100km/h:5.7秒
耗油量:8.1L/100km


●后排两边空间合理,座椅厚身舒适。
●后排两边空间合理,座椅厚身舒适。
●车厢格局没有大变动,双色皮革包装为附加项目。
●车厢格局没有大变动,双色皮革包装为附加项目。
●车厢中控台触控屏幕由8.4吋扩大至10.1吋,配合全新操作介面。
●车厢中控台触控屏幕由8.4吋扩大至10.1吋,配合全新操作介面。