Mazda Skyactiv-X——体验未来科技

汽车

更新时间：14:31 2018-06-16 HKT
发布时间：03:00 2018-06-16 HKT

　　《驾驶舱》上月底获万事得车厂邀请，飞到日本福冈，参加Mazda Asian Tech Forums大会，跟来自亚洲东盟国家及地区的传媒代表，一起在美祢市（Mine）试车场内，优先试驾配备全新下一代Skyactiv-X引擎技术的Mazda 3原型车，满载惊喜。
　　今次Mazda Asian Tech Forums的重头戏，是厂方安排包括香港及澳门在内，来自亚洲东盟地区传媒代表，前赴山口县美祢市（Mine）万事得试车场，亲身试验配备新世代Skyactiv-X引擎的Mazda 3原型车。Skyactiv是万事得独门技术，经过两代演进之后，工程师今趟再把气缸压缩比、热比例、进排气压力，以及机械运动阻力等四个项目进行改良。新一代Skyactiv-X引擎，结合传统火嘴点火，以及HCCI高压缩自动燃点（像柴油引擎）特色于一身，厂方称之为SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花制御压缩点火技术。简单说是引擎可做到高转数、扭力大和超悭油「三头利」效果。
　　Skyactiv-X引擎同时具备一个机械式增压器，可让引擎吸入更多空气，空燃比率可高达30：1，造就「稀薄燃烧」目标。厂方指新一代2公升引擎，相比现行2公升Skyactiv-G汽油机器节能两成至三成！它拥有汽油引擎高转数的强悍本色，又兼备柴油引擎低转高扭力效果。
　　多位工程师详尽讲解了新引擎理念和设计细节之后，厂方旋即安排传媒，于Mine试车场轮流驾驶配备新、旧引擎的Mazda 3，装上Skyactiv-X引擎的原型车为哑黑色包装，车厢布置较简陋！实际测试发现，Skyactiv-X引擎不仅运转更加畅顺，动力明显更充沛，特别是中段发力反应非常凌厉，整体感觉较现行2.0 Skyactiv-G自然吸气引擎强劲许多。
　　值得一提是所试驾的哑黑色Mazda 3原型车，骨子里采用了新一代Skyactiv-Vehicle & Architecture车架结构，车体有36%采用强度达980MPa以上钢材打造（现役Mazda 3只有9%）。另外，厂方同时研发出一套全新专利车身生产程序，金属钣件之间以减震橡胶物料填封，配合黏贴和焊接工序，大幅提升车架质量及刚硬度，还有效减低噪音及震荡，以提升座舱宁静度。此外，新一代Mazda 3为针对行车稳妥性，竟然把原有独立多连杆后悬挂系统，改为非独立拖曳臂组合，不过由于试驾赛道路面太平滑，未能察觉到新、旧两款的操控分野。最后，车迷们可能会问，究竟下一代Mazda 3何时面世？听闻最快今年底露面，2019年正式上市。外形是否跟去年东京车展「魁（Kai）」 Concept概念车相似？这点厂方没有任何消息公布。