严格培训一个月考牌方可开工绿Van外劳司机最快9月到港

头条日报-港闻

更新时间：00:00 2023-07-07 HKT
发布时间：00:00 2023-07-07 HKT

继输入建筑工和院舍工后，港府打破以往框架，首次准许输入运输业外劳，其中至少欠缺2500名司机的绿色小巴，获900个输入名额。有业界人士指，约在9月从内地输入司机，他们抵港后会接受一个月的严格培训，考取小巴牌照后还要跟车熟悉路线，预计最快10月投入服务。
长年难以吸引新人入行，令绿色专线小巴司机供不应求。香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉说，全港约有3000辆绿色小巴，因请不够人，约1000辆空置，「每架车分早夜两更和替工，约需要2.5名司机，料业界合共欠缺2500名司机。」陈说，行业难吸引新血，因为其他公共运输工种有更好待遇，「揸巴士月入2万多，旅游巴可以过3万，但小巴只有1.5万、1.6万，后生仔不愿入行，只能请到一些长者，返工当打发时间。」以他经营的黄埔小巴线为例，8成司机年届65岁或以上，欠司机开工下，乘客最受影响，「班次疏了，乘客等车等更耐，长远客人会流失」。
青黄不接业界欠2500人
陈表示，数年前已要求港府输入外劳，今年终于有好消息，「当局应在今个月公布详情，加上外劳须办手续，又要先在内地上堂，了解香港交通情况，暂时预计外劳最快9月来港」。今次输入外劳，小巴业获分配900个名额，虽然不足业界所需，但好过一个也没有，「料外劳会分几批来，再由各小巴线申请。以我这个站头为例，约欠8人，希望申请到」。

内地司机揸左軚车，又不熟悉香港路面，会否适应不到？陈说，市民可以放心，外劳来港后会接受一连串严格训练和考核，完全熟练后才开工，「他们到后，重新学揸小巴，最少上12堂，每堂45分钟」。完成驾驶课程后，小巴公司为他们到运输署排期考试，「一定要考到小巴牌，才能留港工作」。
「成本高过请本地人」

考获牌照后，公司会安排他们跟车学习，「要熟悉行车路线，每个站位置，亦要了解路面情况」。陈说，会要求他们跟车两天，第三天驾驶不载客小巴试路，「一定完全熟习才开工，不想有任何意外，否则会影响整个外劳计划」。由学车到正式开工，大概要三星期至一个月，陈预计外劳最快10月投入服务，「业界不是贪平才请外劳，因要提供宿舍，成本还高过请本地人，请不到人，才这样做」。