两步走年底「不同时段不同收费」 8.2三隧分流西$60 红东$30
更新时间:00:00 2023-03-23 HKT
发布时间:00:00 2023-03-23 HKT
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红隧塞爆,西隧车流少,港府终推出「三隧分流」,图拨乱反正,首阶段由8月2日开始,西隧私家车收费减至60元,红隧及东隧则划一加至30元。第二阶段的「不同时段不同收费」将于今年底前实施,分为繁忙、一般和非繁忙时段,三隧于非繁忙时段将划一收费20元;另设「过渡时段」,在转换收费时段期间每2分钟收费上调或下降2元,阻止驾驶者为悭钱而收慢或「冲闸」。
港府提出「两步走」以理顺三条过海隧道的收费。在收回西隧专营权的翌日即8月2日,政府将推行第一步「633」定额收费方案,西隧私家车收费将由目前75元减到60元,红隧和东隧私家车收费则增至30元,修订后将三条隧道的私家车收费差距,由现时最高55元缩窄至30元,吸引部份驾驶人士转用西隧。至于的士,三条隧道全部划一收费25元,目的为减少过海的士为隧道费而绕路。
夜间收费将降至$20
第二步不迟于今年底开始,待所有隧道实施「易通行」后,推出「不同时段不同收费」,周一至周六每日会分为繁忙时段(07:30-10:15;16:30-19:00)、一段时段(10:15-16:30)及非繁忙时段(19:00-07:30)。周一至六的繁忙时段期间,以私家车为例,西隧收费60元,红隧、东隧都是40元;非繁忙及一段时段,三条隧道分别划一收费20元及30元。至于周日及公众假期,三条过海隧道日间时段将划一收费25元,夜间收费降至20元。
运输署另外在繁忙时段与一般时段之间加插「过渡收费」,期间每2分钟收费递增或下调2元,即如在非繁忙时段过渡至繁忙时段收费,会每2分钟加2元,反之在繁忙时段过渡至非繁忙时段或一般时段,则每2分钟减2蚊。至于电单车,收费会是私家车的4成。即每两分钟0.8元;其他车种如货车、巴士等,全日三隧划一收费50元;的士则会继续全日单程划一25元。
以私家车而言,假设司机7时30分或之前通过西隧收费亭,可享最便宜收费20元,但万一当日遇上交通意外或阻塞,至7:50才通过隧道时,收费已增至40元,如不幸等到8时08分后才到隧道范围,司机已要改付繁忙时段的费用即60元。短短38分钟,司机就要缴付比原定最便宜收费的3倍费用。
罗淑佩料红隧车龙缩短
被问到会否担心有驾驶者为了「悭得2蚊得2蚊」刻意收慢或「冲闸」,运输署署长罗淑佩指隧道内经常有车辆等候,无太大机会让驾驶者等,「西隧你见有边度可以停?」她指方案实施初期,警方及隧道管理公司会留意情况,署方亦考虑使用其他科技或措施协助驾驶者尽快适应。她预计到时经加士居道天桥接驳至红隧的车龙,可缩短1至1.5公里,东隧车龙则缩短0.5公里。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔欢迎政府增设「不同时段不同收费」,但指繁忙时段时间设计过长,而三条隧道在该时段的收费差距只有20元,或令车流转至西隧并造成挤塞,质疑如果盲目抽高红隧和东隧的收费,会影响分流成效。
西隧 
红隧 
东隧
港府提出「两步走」以理顺三条过海隧道的收费。在收回西隧专营权的翌日即8月2日,政府将推行第一步「633」定额收费方案,西隧私家车收费将由目前75元减到60元,红隧和东隧私家车收费则增至30元,修订后将三条隧道的私家车收费差距,由现时最高55元缩窄至30元,吸引部份驾驶人士转用西隧。至于的士,三条隧道全部划一收费25元,目的为减少过海的士为隧道费而绕路。
夜间收费将降至$20
第二步不迟于今年底开始,待所有隧道实施「易通行」后,推出「不同时段不同收费」,周一至周六每日会分为繁忙时段(07:30-10:15;16:30-19:00)、一段时段(10:15-16:30)及非繁忙时段(19:00-07:30)。周一至六的繁忙时段期间,以私家车为例,西隧收费60元,红隧、东隧都是40元;非繁忙及一段时段,三条隧道分别划一收费20元及30元。至于周日及公众假期,三条过海隧道日间时段将划一收费25元,夜间收费降至20元。
运输署另外在繁忙时段与一般时段之间加插「过渡收费」,期间每2分钟收费递增或下调2元,即如在非繁忙时段过渡至繁忙时段收费,会每2分钟加2元,反之在繁忙时段过渡至非繁忙时段或一般时段,则每2分钟减2蚊。至于电单车,收费会是私家车的4成。即每两分钟0.8元;其他车种如货车、巴士等,全日三隧划一收费50元;的士则会继续全日单程划一25元。
以私家车而言,假设司机7时30分或之前通过西隧收费亭,可享最便宜收费20元,但万一当日遇上交通意外或阻塞,至7:50才通过隧道时,收费已增至40元,如不幸等到8时08分后才到隧道范围,司机已要改付繁忙时段的费用即60元。短短38分钟,司机就要缴付比原定最便宜收费的3倍费用。
罗淑佩料红隧车龙缩短
被问到会否担心有驾驶者为了「悭得2蚊得2蚊」刻意收慢或「冲闸」,运输署署长罗淑佩指隧道内经常有车辆等候,无太大机会让驾驶者等,「西隧你见有边度可以停?」她指方案实施初期,警方及隧道管理公司会留意情况,署方亦考虑使用其他科技或措施协助驾驶者尽快适应。她预计到时经加士居道天桥接驳至红隧的车龙,可缩短1至1.5公里,东隧车龙则缩短0.5公里。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔欢迎政府增设「不同时段不同收费」,但指繁忙时段时间设计过长,而三条隧道在该时段的收费差距只有20元,或令车流转至西隧并造成挤塞,质疑如果盲目抽高红隧和东隧的收费,会影响分流成效。




















