高铁直达广州48分钟 张炳良否认涉隐瞒
更新时间：15:10 2016-01-03 HKT
发布时间：10:35 2016-01-03 HKT
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港府文件显示高铁香港段于2018年落成后，西九龙总站直达广州南部需时48分钟，并没有计算中途停站的直通班次。运输及房屋局局长张炳良否认涉及隐瞒，文献显示上届政府立项时是使用「直达时间」字眼，若以设中途站的班次计算平均车速，则属不恰当。
张炳良解释，西九龙直达广州南需时48分钟是上届政府在高铁立项时提出，主要是跟红磡至广州东站的直通车作比较，以便社会和立法会明白高铁与直通车在速度上的分别，属于恰当的比较，若以设中途站的班次计算平均车速，则属不恰当。
他指出，立项时估计相当多乘客前往广东一带地方，因此以广东一些地点作为终点站来计算车程。而2018年高铁香港段通车的营运安排，仍需跟内地相关机构商讨，部分属于直通班次，部分则设中途停站，车速则要另作计算。被问及高铁车程是否涉及隐瞒，他回应文献显示当时是以「直达时间」字眼表达。
至于日后不设中途站直达广州的班次数量，张炳良认为，届时将视乎乘客需求，若许多市民在西九总站乘坐高铁，一定希望中途不停站，具体要视乎市场情况，他强调，高铁的目的地一定不是珠三角，而是北京、上海、天津等全国城市，以发挥最大效用。
张炳良重申，特区政府正与内地部委商讨「一地两检」问题，以符合《基本法》及不违反「一国两制」原则作底线，但许多细节涉及宪制、法律原则等问题，也有具体操作的问题。
张炳良解释，西九龙直达广州南需时48分钟是上届政府在高铁立项时提出，主要是跟红磡至广州东站的直通车作比较，以便社会和立法会明白高铁与直通车在速度上的分别，属于恰当的比较，若以设中途站的班次计算平均车速，则属不恰当。
他指出，立项时估计相当多乘客前往广东一带地方，因此以广东一些地点作为终点站来计算车程。而2018年高铁香港段通车的营运安排，仍需跟内地相关机构商讨，部分属于直通班次，部分则设中途停站，车速则要另作计算。被问及高铁车程是否涉及隐瞒，他回应文献显示当时是以「直达时间」字眼表达。
至于日后不设中途站直达广州的班次数量，张炳良认为，届时将视乎乘客需求，若许多市民在西九总站乘坐高铁，一定希望中途不停站，具体要视乎市场情况，他强调，高铁的目的地一定不是珠三角，而是北京、上海、天津等全国城市，以发挥最大效用。
张炳良重申，特区政府正与内地部委商讨「一地两检」问题，以符合《基本法》及不违反「一国两制」原则作底线，但许多细节涉及宪制、法律原则等问题，也有具体操作的问题。
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