高铁西九龙总站被揭渗水恐电线短路 港铁:技术上难百分百防水
更新时间:00:18 2018-08-14 HKT
发布时间:23:31 2018-08-13 HKT
发布时间:23:31 2018-08-13 HKT
高铁香港段将于下月通车,但西九龙总站被揭隧道渗水,地面有多处水迹,恐引致地下电线短路。港铁回复查询时指,西九龙站主体工程主要建于地底,有连续墙作防护,但由于属地底结构,「工程技术上难以达致百分百防水」;其设计已预设排水系统,能有效收集地下水,并经抽水装置排走渗水。
有报道指,西九龙总站连接隧道(南)工程于今年5至6月,出现渗水情况,隧道内地面有多处积水,旁边的墙壁亦有水渍。但港铁一直未向公众交代事件,疑为现合通车而隐瞒事件。
港铁回复查询时指,西九龙站主体工程主要建于地底,周边建有连续墙作防护,项目土木结构和地底设施,均符合严格地下水防渗要求,设计及建造时已考虑到连续墙是地底结构,「工程技术上难以达致百分百防水,地下水有可能由泥石层透过连续墙接缝渗出,情况不罕见」,工程人员可透过灌浆及其他防漏施工处理。
港铁又表示,该站的地下连续墙在设计上预设排水系统。若有地下水渗入,系统能有效收集地下水,并经抽水装置抽往地面排走。港铁称根据观察,连续墙完工以来,系统一直能有效发挥效能。
有报道指,西九龙总站连接隧道(南)工程于今年5至6月,出现渗水情况,隧道内地面有多处积水,旁边的墙壁亦有水渍。但港铁一直未向公众交代事件,疑为现合通车而隐瞒事件。
港铁回复查询时指,西九龙站主体工程主要建于地底,周边建有连续墙作防护,项目土木结构和地底设施,均符合严格地下水防渗要求,设计及建造时已考虑到连续墙是地底结构,「工程技术上难以达致百分百防水,地下水有可能由泥石层透过连续墙接缝渗出,情况不罕见」,工程人员可透过灌浆及其他防漏施工处理。
港铁又表示,该站的地下连续墙在设计上预设排水系统。若有地下水渗入,系统能有效收集地下水,并经抽水装置抽往地面排走。港铁称根据观察,连续墙完工以来,系统一直能有效发挥效能。
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