周末车流塞爆新皇岗 直通巴业界归咎跨境白牌私家车 车主分析两大樽颈位：八线塞返做一线
发布时间：10:51 2026-10-26 HKT
过去的周末，由于启德主场馆有演唱会活动以及各区的万圣节活动，导致晚上大量跨境人潮与车流凌晨齐聚皇岗口岸。警方昨晚一度表示前往新皇岗口岸港方大楼的交通非常繁忙，车辆平均须轮候约25分钟方可抵达口岸落客区，要实施人群及交通管制。有车主今早（26日）在电台节目分析具体堵塞的源头，指其中一个最大问题是上落客区的通道太窄，导致「八线最后塞返做一线」，车流倒灌回新田公路。亦有运输业界在同一节目坦言，当晚车龙主要由的士及「跨境白牌私家车」所致，加上原有的巴士专用通道被私家车占用倒灌，导致直通巴行车时间激增一倍有多。
业界指车龙由的士及跨境白牌车造成
香港非专利巴士联会主席蔡顺基表示，相信当晚车龙主要由的士及不少涉及非法载客的「跨境白牌私家车」造成。他指当晚深夜11时至凌晨涌现的跨境私家车，大多接载内地旅客，情况犹如2024年元旦跨年烟花汇演后的挤塞翻版。
蔡顺基指，平日由市区前往新皇岗口岸的直通巴车程一般约35分钟，但在当晚严重挤塞下，行车时间延长至约1.5小时，即耗时增加一倍有多。他解释，原本巴士可取道新田公路经特定路段直入新深路，毋须行经新田交汇处，但当晚该条巴士路线被私家车及的士占用并出现倒灌，令直通巴及旅游巴无法使用专用通道直接前往口岸，只能跟随私家车一同挤塞，直接阻碍车队回程市区疏导后续候车乘客。
他建议政府借镜屯门公路，在大型活动或特定时段于新田公路划设「巴士专用线」，只容许集体运输工具行驶；同时在关键路口派驻交通警严格执法，防止私家车占道。
车主分析樽颈位一：缓冲区消失「箍」死香港关 两地系统故障阻延通关
频密使用皇岗口岸的车主Dennis指，新口岸的设计有其局限。他解释，旧口岸的设计在过完香港关后有一段较长的缓冲路段才到皇岗关口，即使塞车也有空间消化。然而，现时新口岸将所有车辆「箍」在港方大楼附近的空地，当内地关口无法即时消化车流时，车辆便被逼在香港关卡排队，导致车龙倒灌出新田公路。Dennis忆述在首日通关时，现场目测不足100辆车，但也排了一个小时才成功过关。
此外，口岸实行「一次通关」后，两地电脑系统亦偶有故障。Dennis指出，他曾遇过香港已出境，但内地入境系统却无法显示数据，最终需由官员亲自手动核对回乡证身份，中途阻延约4至5分钟，进一步加剧挤塞情况。
樽颈位二：上落客区如「死胡同」 跨境车争位混乱
Dennis续指，另一明显「樽颈位」在于上落客区。两条车道犹如「死胡同」。车辆驶入后必须在狭窄空间内「调头」才能驶离，形成不便。他表示新大楼的上落客区某程度上比旧皇岗更窄，于高峰期许多不熟路的司机、跨境七人车以及白牌车互不相让、争相逼入，令现场交通更为混乱。不过他坦言，如果没有跨境「白牌车」情况会更糟，因为深宵时分的公共交通根本无法容纳如此大的客流量。
建议深圳湾延长服务两小时 分流深夜高峰
针对深夜的塞车难题，Dennis献计，指当局毋须勉强将所有口岸改为通宵运作。他建议只需将现时车流量极大、四通八达的「深圳湾口岸」之服务时间，由午夜12时延长至凌晨2时。由于深夜交通高峰期通常集中在午夜12点至凌晨2点之间，只要深圳湾口岸能分流这两个小时的跨境车流，新皇岗口岸的堵塞问题便能基本迎刃而解。
