每日杂志｜拼多多顺丰斩缆 自提点现两极 部分爆仓排长龙 小店货量砍半觅新路

内地电商平台「拼多多」与香港顺丰终止合作，顾客需转用其他物流商的自提点，引发派送延误与混乱。部分本地自提点货量暴增，出现长时间排队取货情况，但也有自提点东主称，货量即时大减逾半，收入骤降，需寻求新合作对象自救。结业潮下，市面只余自提点排长龙，有业者转战私营街市，亦有自提点进驻屋邨；另有老板蚀本离场，转让平台也有零星交易。业界忧虑，若「拼多多」取消「一件包邮到港」，全港50%至60%的自提点恐结业收场，吁有意入行者审慎考虑。

「拼多多」与香港顺丰于上月30日突然终止合作，未完成派送的集运定单，被转至其他快递完成二段物流派送，引发物流界混乱。有定单被退回内地，也有货物在港滞留近1星期尚未送达自提点。顾客联络客服仅获人工智能（AI）系统式回复，求助无门。

接货店舖「爆单」 取件需句钟

事件突如其来，坊间自提点同样大受影响。有蓝田自提点老板称，不少原本选定于顺丰自助柜提取的货物，直接转移至其店舖，连日「爆货」吃不消，「伙计做不停手！」排队轮候取货的人数递增，有网民指，以往最多轮候4至5人，现时等候逾句钟，「前面有50个人一齐排队。」

疫后自提点在港遍地开花，有地产业人士指，近两年租金下调，不少交吉多时的舖位成功出租为自提点。中原工商舖董事总经理潘志明指，许多街头巷尾或屋邨小店也成功出租，相信市场尚未饱和，各个网购平台及物流商也会积极扩阔自提点网络，「陆续『插旗』拓阔香港市场。」他指，自提点不需要坐落畅旺地段，落户屋邨范围或人口密集的地方反而更合适，「非零售不用靠人流，一些3、4线街道，或者不受注目的『死位』，已能满足功能上的要求。」

潘志明续说，自提点属新兴行业，市民到店取货能增添人气，比过去利用空舖仓储更好，「功能上更优胜，对周边店舖也有好处。」

不少网民揶揄结业潮下只余集运自提点排长龙，惟有自提点老板剖白，营运自提点吃力不讨好，并非如外界眼中般「稳赚」。该老板指，自提点为集运商收件，再转交货主从中拆佣。他以其自提点为例，「拼多多」采取「一件包邮到港」政策，货量最多，其利润按物件重量计算，1公斤或以下货品能收取2.5元，往后每半公斤加5毫，举例接收一件重10公斤的货物，自提点便可获11.5元利润；顺丰及其他集运物流商的利润则以件数计算，每件可赚取4.5元或以上，「要收运费的物流商，货量不大；运费越贵，货量越少。」

私营街市开舖月入20万元

有业者把握商机进驻私营街市。沙田区有家庭式经营的集运自提点，以逾5万元月租私营街市舖位，店主一家与多个物流商合作，货如轮转。据悉该处停车场容许自提点存货，故店主不停接货、加快货物流转速度，月入曾高达近20万元。大埔区也有小型私营街市，出现两间自提点抢客，其中一间专攻大型发展商辖下街市，5月底亦进驻天水围。

潘志明指，现时公营及私营街市也有空置档位，地理位置方便，市民每天也到街市买菜，顺道提货，「有自提点租用总比丢空为佳。」然而，部分自提点无法达至收支平衡，有店舖退场迁至旧式唐楼地舖，租金较私人街市便宜。

另一边厢，有自提点货量大减逾半。有店东2个月前于马鞍山开店，由于店面仅100多平方呎，位置有限，他只跟香港顺丰及主力派送「拼多多」定单的快递公司合作，每日平均有200至300件货物派送至其店舖，「货物堆积如山，做到脚痛，每次看医生也过千元！」他忆述，7月1日仍有顺丰派件，惟翌日早上收到货车司机来电，说即时停止派货，「没想到消息一出，话停就停！」

他指，每月基本开支仅有7000多元租金及约300元电费，过去两个月单计顺丰定单已足够填补，其余收入则等同其薪金，无奈现时每天只收到不足100件货物，收入大减，惟有马上「变阵」，寻求与其他物流商合作，「打乱整盘计划。」

网上平台现自提点顶让帖文

网上转让平台也不乏自提点交易帖文。曾有屯门自提点兼士多寻求顶让，该处面积约100平方呎，已跟约20间物流商合作，月租1.6万元，顶手连按金为15万元，标明「无限商机」、「免中介费」作招徕。另有火炭区自提点及零售点出售，面积约250平方呎，与13间集运商合作，连同货架及闭路电视系统等设备，顶手费约10万元。

有店东亦曾听闻有行家结业离场，直言租金是致命伤，「看准租金便宜才敢小试牛刀，不会蚀死。」他直言，经月初「拼多多与顺丰」一役，已抱持观望态度。他解释，货量与网购平台的免运政策挂钩，若然「拼多多」取消一件包邮措施，全港50%至60%的自提点恐结业收场，吁有意入行者审慎评估，「最重要是租金相宜、成本低，了解该区需求有多大。」

另有东主形容，集运自提点是一门「揼石仔」的生意，每件货物只有几元佣金，必定要靠货量支撑，若然店舖面积小、物流合作伙伴不足，货量自然有限，邻近屋苑的客源则较稳定，「只要勤力务实，选对地点就能挨得住。」

货量过多 物流商辟新自提点分流

自提点也要面对被抢客的风险。据悉，物流商较少在同一地点与两间自提点合作，无奈「拼多多」货量过多，有物流商开设另一自提点分担。

涉事老板坦言，此举实质上是「抢客」，物流商为确保新物流点有一定货量，预设客人到新点取货，甚至标明其自提点「货量已满」，吁客人选择新点，「一定有影响。」他坦言，货量吃不消，官方有权作出协调，未料遭到「封锁」，更有客人投诉其自提点「拒收」货物，惟有在店前贴出告示澄清。

据了解，若自提点欲与快递公司合作，可联络该公司的分区销售经理洽商，相关人员到店视察后，如无太大问题便会签约。有东主补充，网购平台会根据各区货量等大数据，决定是否与更多自提点合作，「区内竞争不会太激烈。」现时经济不景，她相信许多市民仍会透过网购节省开支，「难听点说就是『贱物斗穷人』，有谁不想省几个钱？」

物流商研发包裹 附「智能灯条」方便揾货

部分自提点乱象频生，有物流商在包裹上安装「智能灯条」，方便查找货物。

坊间部分自提点乱象频生，有自提点未能消化庞大货量，顾客取件轮候多时。另有驿站无人看管，包裹散落一地，顾客需自行翻找货品，亦有货品不翼而飞。物流商菜鸟研发「智能灯条」，在每个包裹上装配细小的「智能盒子」，附有二维码、条码、内部晶片及LED灯，职员输入取件码，对应的包裹随即发出灯光与声响提示，协助缩短翻找包裹的时间。

菜鸟香港总经理邓理能指出，找包裹在高峰期最耗时，也最影响用户体验的环节之一，相信有关科技可提升驿站的工作效率，优化消费者的取件体验。

记者：仇凯瑭