京斥美征港口费损人害己 港府谴责霸凌行为
发布时间：03:00 2025-04-19 HKT
美国贸易代表办公室（USTR）周四发布计划，将对中国拥有与营运的船舶课征高额港口费，对中国承造但非中国营运商的船则课较低费用。有关费用将在180天后开始征收，并将在未来几年逐步增加。该费用将按每趟赴美航程收取（而不是按每次停靠美国港口收取），每艘船每年最多征收5次。特朗普政府据称想借此打击中方在海运的主导地位，振兴美国国内造船。中国外交部昨日斥责美方此举损人害己，中方将采取必要措施捍卫权益。香港特区政府强烈反对及不满美国当局向由中国公司拥有、营运及制造的船舶征收港口费等措施。
180天后开始征收
美国在拜登政府时期开始调查中国主导造船业。目前全球多达75%至80%的商船皆由中国建造。美国贸易代表办公室称，港口费将按每趟赴美航程收取，每艘船每年最多征收5次。周四公布的内容已较2月时的方案放宽，当时计划是按每次停靠美国港口征收，但遭美国众多行业群起反弹，称如此将造成消费者和企业的成本暴增。
周四公布的计划是6个月后，开始对中国船东和运营商的中国制造船舶，每趟美国航程征收每净吨50美元（388港元）费用，接下来3年里的费用是每净吨年增30美元。
至于中国建造但非中国运营商的船，则按净吨位或是货柜数量收费。6个月后的收费方式为每净吨18美元（140港元）或每个货柜120美元，接下来3年里每净吨年增5美元或按比例增加货柜费用。一艘载有1.5万个货柜的船舶可能需要支付高达180万美元（约1400万港元）的费用。目前从中国驶往美国的货轮一般平均运载约1.2万个40英尺货柜。通常从亚洲出发的航程平均停靠美国4个港口。
按运载能力计算，中国造船厂占已下水航行货柜轮数量约29%，在建定单中更有高达70%的船为中国承造。港口费原本也拟适用目前还在定单上的中国船舶，但在业界强烈反对下暂缓。USTR称，营运商只要能提出订购美制船舶的证明，则现有或未来将有的中国船舶可获最长3年免征港口费。
中国外交部发言人表示，重申征收港口费，对货物的装卸设备加征关税措施损人害己，敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误的做法，中方将采取必要措施捍卫自身合法权益。
香港特区政府发言人表示：「香港作为享誉全球的国际航运中心，在『一国两制』的独特优势下，长期以来为世界各地航运企业提供自由开放、公平高效、制度完善的营商环境。美国当局的措施带有明显歧视性，肆意分化国际航运社区，破坏国际航运界多年建立的团结合作气氛，有失国际交往的基本风范。」特区政府谴责霸凌行为。
