朱小新 - 高铁「软件」仍须努力（一） | 北漂见闻
朱小新
2025-07-21 02:00 HKT
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内地首条高速铁路京津城际铁路由2008年通车至今已过去17年。据国家铁路局统计，截至2024年底，中国高铁（含香港段）总里程4.8万公里，已是全球拥有高铁最长的国家。如今，G字头班次的高铁时速普遍达300至350公里。从笔者所在的北京，1小时可抵天津，3小时能到济南，5小时可达上海，8小时更能直通大湾区。
不过，高铁「硬件」大跃进的同时，「软件」仍需努力：许多车站的管理水平与效率欠佳，导致老百姓依然不得不承受挤逼，甚至可称得上是狼狈的乘车体验。尤其本月适逢暑期出游旺季，笔者前几日的高铁乘坐经历简直堪称「灾难级」。
事缘内地所有高铁班次，只在列车出发前15分钟开闸检票，但国人向来习惯未够钟就早早在闸机前等候。于是临开闸15分钟甚至30分钟，闸机前已排起长人龙。笔者于开闸前到达检票口，依旧见到长长人龙，但谁料临开车前5分钟，排在前面仍有几十人，而且向前移动速度极慢。
眼看即将错过列车，心急如焚的笔者只得厚着面皮到闸口「打尖」，才有惊无险成功上车。而就在入闸的同时，笔者听到工作人员如梦初醒般向人龙喊话「xx次列车的乘客，列车即将开出，请即刻前往检票口，不用排队」。话毕不少原本排在人龙中的乘客匆匆上前，争先恐后「奉旨」打尖。
即使成功入闸，乘客仍需要乘搭扶手电梯落月台，然后在十几节车厢中寻找相应编号的车厢上车。如车厢距离扶手电梯较远，可能需要上车先再从车内走廊行至相应车厢。如此一来，车厢内原本只够一人通行的走廊又阻塞起来。笔者最近一次从8车行至14车，列车已启动但仍被困在走廊上，直到开车数十分钟后才行到指定座位坐低。此时已满头大汗，体验认真窘逼。
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