朱小新 - 网约车汰弱留强（一）｜北漂见闻
朱小新
2023-07-03 00:00 HKT
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笔者上月专栏曾提到，内地的网约车行业，随着经济不景气，愈来愈多人将其作为「救民稻草」而涌入，同时用户端消费降级导致乘车需求减少，使得从业司机日趋饱和。事实上，这种饱和不仅体现在司机身上，经过近十年发展，网约车辆、甚至是网约车平台均面临一个汰弱留强的转捩点。
一个明显的例子，是日前杭州市交通运输局发布《杭州市网络预约出租汽车车辆技术标准》，在从业标准上提出诸多门槛，包括：新注册网约车辆必须是新出厂的、续航里程在400公里以上的纯电动车，或者车辆购置的计税价格（即车价）在15万元2700毫米、行李箱容积必须达到400升及以上等。按照官方说法，这一政策初衷是对网约车行业车辆提档升级、更新换代，促成落后的车辆加快退出市场。
除了杭州，此前已有不少城市就已经对网约车的技术标准作出明文规定，要求必须使用符合标准的纯电动车。市场预计，将有更多的城市仿效杭州出台细致的要求，提高网约车行业的进入门槛。
网约车提高门槛，能让车内乘坐空间更宽敞，后备箱也能存放更多行李，坐网约车会更让人舒心。然而新规或也将导致网约车司机日子更艰难。对网约车司机而言，每天能接多少单，多长时间才能把前期投入挣回来，成为一个更难计算问题。
网约车提高门槛，对各类平台而言亦是新的挑战。数据统计显示，2021年6月，全国共有合规网约车平台236间；截至2023年4月，这一数字增至309间。上述平台中不少为所谓「聚合平台」，即集合其他平台的平台。这类平台良莠不齐，势将面临洗牌。
北京拼搏港青
朱小新
一个明显的例子，是日前杭州市交通运输局发布《杭州市网络预约出租汽车车辆技术标准》，在从业标准上提出诸多门槛，包括：新注册网约车辆必须是新出厂的、续航里程在400公里以上的纯电动车，或者车辆购置的计税价格（即车价）在15万元2700毫米、行李箱容积必须达到400升及以上等。按照官方说法，这一政策初衷是对网约车行业车辆提档升级、更新换代，促成落后的车辆加快退出市场。
除了杭州，此前已有不少城市就已经对网约车的技术标准作出明文规定，要求必须使用符合标准的纯电动车。市场预计，将有更多的城市仿效杭州出台细致的要求，提高网约车行业的进入门槛。
网约车提高门槛，能让车内乘坐空间更宽敞，后备箱也能存放更多行李，坐网约车会更让人舒心。然而新规或也将导致网约车司机日子更艰难。对网约车司机而言，每天能接多少单，多长时间才能把前期投入挣回来，成为一个更难计算问题。
网约车提高门槛，对各类平台而言亦是新的挑战。数据统计显示，2021年6月，全国共有合规网约车平台236间；截至2023年4月，这一数字增至309间。上述平台中不少为所谓「聚合平台」，即集合其他平台的平台。这类平台良莠不齐，势将面临洗牌。
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