互动逸志——再见港龙
林逸
2020-10-23 04:18 HKT
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疫情下旅业萧条，航空业界更是重灾区，引发本地航空史上最惨烈的一天，数千人的「饭碗」顿时不保，国泰港龙航空（Cathay Dragon）更是即时停运。
国泰港龙航空，对我等旅业老饼来说，当然有着不少回忆，毕竟不论是当年以飞龙为标志的港龙航空（Dragonair），或是换成红色「鱼翅」的国泰港龙航空，历年来便坐过许多遍，也曾参加过不少由港龙航空主办的媒体团。只是港龙客机普遍的予人诟病是设施相对老旧，加上早年由经济客位至商务客位都是不设电视的，除却仍有免费餐膳提供外，基本上的感觉委实跟今天的廉航没有太大分别，所以当年若有机会以飞行里数兑换免费机票时，都会小心了解清楚该航班究竟是由国泰或是港龙营运。
多年来，港龙的强势航点都在中国、日本及东南亚等地，以内地航点为例，北京、上海以外，也曾乘坐港龙到过哈尔滨、大连、沈阳、青岛、成都及南京等，而最后一次乘搭港龙航空，便是去年九月由武汉返港呢！另在廉航普及前，港龙也是我到访日本时经常选乘的航空公司，因为当年港龙有多条独家的日本人气航线如仙台、广岛及福冈等，也开通过东京羽田的服务，悉数令人怀念。
当国泰港龙停运的消息公布后，友侪间都争相研究自己手上有甚么港龙纪念品，以我个人来说，飞机模型肯定有好几架，还有一本好像是港龙银禧的纪念特刊，而在我办公桌上的，便有数个绣上由Dragonair至Cathay Dragon「唛头」的纪念生肖玩偶，教我不时都可缅怀一下这家已告成为历史的航空公司。
（[email protected]）
林逸
国泰港龙航空，对我等旅业老饼来说，当然有着不少回忆，毕竟不论是当年以飞龙为标志的港龙航空（Dragonair），或是换成红色「鱼翅」的国泰港龙航空，历年来便坐过许多遍，也曾参加过不少由港龙航空主办的媒体团。只是港龙客机普遍的予人诟病是设施相对老旧，加上早年由经济客位至商务客位都是不设电视的，除却仍有免费餐膳提供外，基本上的感觉委实跟今天的廉航没有太大分别，所以当年若有机会以飞行里数兑换免费机票时，都会小心了解清楚该航班究竟是由国泰或是港龙营运。
多年来，港龙的强势航点都在中国、日本及东南亚等地，以内地航点为例，北京、上海以外，也曾乘坐港龙到过哈尔滨、大连、沈阳、青岛、成都及南京等，而最后一次乘搭港龙航空，便是去年九月由武汉返港呢！另在廉航普及前，港龙也是我到访日本时经常选乘的航空公司，因为当年港龙有多条独家的日本人气航线如仙台、广岛及福冈等，也开通过东京羽田的服务，悉数令人怀念。
当国泰港龙停运的消息公布后，友侪间都争相研究自己手上有甚么港龙纪念品，以我个人来说，飞机模型肯定有好几架，还有一本好像是港龙银禧的纪念特刊，而在我办公桌上的，便有数个绣上由Dragonair至Cathay Dragon「唛头」的纪念生肖玩偶，教我不时都可缅怀一下这家已告成为历史的航空公司。
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林逸
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