甄荣 - 青岛港业绩佳 价值被低估|中环晨星
时值九月,一年一度的中期报告披露已接近尾声。上半年,在经济下行、疫情持续的情况下,很多上市企业业绩下滑,恒指延续调整,个股表现低迷。9月5日(周一),恒指全天低位震荡,最终报收19225.7点,下跌1.16%或226.39点。但同时,仍有一些基本面良好的企业,实现了疫情下的逆势增长,令人眼前一亮,青岛港(6198)是其中之一。
中报数据显示,2022年上半年,青岛港业务量、经营业绩双双增长,实现货物输送量31,539万吨,同比增长9.7%;实现集装箱输送量1,301万TEU,同比增长11.6%。实现营业收入99.46亿元人民币,较去年同期增加18.6%;实现归属于母公司股东的净利润23.11亿元人民币,同比增长6%。净资产收益率6.34%,连续六年在全国港口行业名列前茅。
上半年,青岛港坚持陆海联动,海向增航线、拓中转,陆向开班列、拓货源,中转箱量同比增长18.9%,对外开放「桥头堡」地位进一步巩固。分季度看,今年第一、二季度,青岛港分别实现集装箱输送量590、657万TEU,同比分别增长6.3%、7.5%,增速逐季提升。随著公司持续拓展东北亚的中转港发展机会,公司输送量有望迎来超额增长。
此外,青岛港持续推进其区域整合。年初,青岛港完成公司实际控制权向山东省港口集团的划转,5月底,青岛港完成对威海港发展的控股权收购,实现与威海港的协同发展。笔者认为,区域整合将进一步改善山东省区域港口格局,并带动山东港口费率的整体提升,从而提升青岛港整体费用率。在量价齐升的支持下,青岛港长期稳健增长可期,看好其长期股价表现。
估值方面,按最新收盘价3.68港元计算,该股当前PB值为0.58倍,低于行业均值。走势上,青岛港目前处于底部横盘整固之中,下跌空间有限。当前公司估值和基本面均在筑底,是一个很好的介入时机,投资者可关注,不跌破3.43港元(前复权)持有。
甄荣
中报数据显示,2022年上半年,青岛港业务量、经营业绩双双增长,实现货物输送量31,539万吨,同比增长9.7%;实现集装箱输送量1,301万TEU,同比增长11.6%。实现营业收入99.46亿元人民币,较去年同期增加18.6%;实现归属于母公司股东的净利润23.11亿元人民币,同比增长6%。净资产收益率6.34%,连续六年在全国港口行业名列前茅。
上半年,青岛港坚持陆海联动,海向增航线、拓中转,陆向开班列、拓货源,中转箱量同比增长18.9%,对外开放「桥头堡」地位进一步巩固。分季度看,今年第一、二季度,青岛港分别实现集装箱输送量590、657万TEU,同比分别增长6.3%、7.5%,增速逐季提升。随著公司持续拓展东北亚的中转港发展机会,公司输送量有望迎来超额增长。
此外,青岛港持续推进其区域整合。年初,青岛港完成公司实际控制权向山东省港口集团的划转,5月底,青岛港完成对威海港发展的控股权收购,实现与威海港的协同发展。笔者认为,区域整合将进一步改善山东省区域港口格局,并带动山东港口费率的整体提升,从而提升青岛港整体费用率。在量价齐升的支持下,青岛港长期稳健增长可期,看好其长期股价表现。
估值方面,按最新收盘价3.68港元计算,该股当前PB值为0.58倍,低于行业均值。走势上,青岛港目前处于底部横盘整固之中,下跌空间有限。当前公司估值和基本面均在筑底,是一个很好的介入时机,投资者可关注,不跌破3.43港元(前复权)持有。
甄荣
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