鲜股落镬——中外运息高折让大有力弹
闻风至
2021-12-09 08:20 HKT
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虽然全球疫情有复燃迹象，但全球对航运的需求仍然会维持在相当高水平，多只航运及港口股上周五亦见起动，中国外运（598）H股作价相对于A股仍见颇大折让，近日突见大成交，大反弹随时出现。
市场有声音指出，世界各地港口的塞港问题已见缓解迹象，预料未来运费难以保持在高位。但另一派则认为，塞港问题缓解反映行业能够正常运作，过去一段时间的滞留货柜仍然需要时候消化，未来航运股仍有一段好景时期。
航运业料淡季不淡
然而，台湾航运业三大巨头长荣、万海及阳明当中，万海及阳明均表示看好明年的行业表现，预计将出现淡季不淡的情况，值得参考。其中，万海指出，美西塞港情况尽管在当地政府持续疏导下已有趋缓，但仍需要一段时间才能让塞港完全纾解，同时也看好明年春节前亚洲区间货载需求增强。
阳明则指出，对于2022年景气持正向乐观，并认为长程线现货运价要涨不容易、但要跌也很难。明年欧洲、美国的合约价格将会调涨，比重也会依客户需求来拉高；农历新年即将到来，今年12月中旬开始又会有一个出货小高潮，今年到明年第一季将淡季不淡。
中国外运是中国具有领先地位的综合物流服务提供商。集团的业务集中于中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。该集团一年处理海运集装箱量超过一千万标准箱，能提供从中国各主要口岸到全球70多个主要贸易国家和地区的全程供应链物流服务。
于11月29日，中外运更公布股票期权激励计划以刺激员工士气。公告指出，激励计划拟向186名激励对象授予的股票期权总量涉及的标的股票数量为7392.58万股，约占该计划公告时公司总股本的1%，股票期权的行权价格为每份4.29元人民币。
中外运上周五H股弹4.47%，收报2.57元，A股则收报4.47元人民币，是H股的两倍水平以上，反映H股正处于大折让；加上前年度派息达0.1428元，现价股率厘达5.56厘，上望4.5至5厘派息水平，合理身价先落在2.86至3.17元水平。
闻风至
市场有声音指出，世界各地港口的塞港问题已见缓解迹象，预料未来运费难以保持在高位。但另一派则认为，塞港问题缓解反映行业能够正常运作，过去一段时间的滞留货柜仍然需要时候消化，未来航运股仍有一段好景时期。
航运业料淡季不淡
然而，台湾航运业三大巨头长荣、万海及阳明当中，万海及阳明均表示看好明年的行业表现，预计将出现淡季不淡的情况，值得参考。其中，万海指出，美西塞港情况尽管在当地政府持续疏导下已有趋缓，但仍需要一段时间才能让塞港完全纾解，同时也看好明年春节前亚洲区间货载需求增强。
阳明则指出，对于2022年景气持正向乐观，并认为长程线现货运价要涨不容易、但要跌也很难。明年欧洲、美国的合约价格将会调涨，比重也会依客户需求来拉高；农历新年即将到来，今年12月中旬开始又会有一个出货小高潮，今年到明年第一季将淡季不淡。
中国外运是中国具有领先地位的综合物流服务提供商。集团的业务集中于中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。该集团一年处理海运集装箱量超过一千万标准箱，能提供从中国各主要口岸到全球70多个主要贸易国家和地区的全程供应链物流服务。
于11月29日，中外运更公布股票期权激励计划以刺激员工士气。公告指出，激励计划拟向186名激励对象授予的股票期权总量涉及的标的股票数量为7392.58万股，约占该计划公告时公司总股本的1%，股票期权的行权价格为每份4.29元人民币。
中外运上周五H股弹4.47%，收报2.57元，A股则收报4.47元人民币，是H股的两倍水平以上，反映H股正处于大折让；加上前年度派息达0.1428元，现价股率厘达5.56厘，上望4.5至5厘派息水平，合理身价先落在2.86至3.17元水平。
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