邵家辉 - 早日粤车南下实现双向奔赴 | 家辉讲场

邵家辉

2025-03-21 02:00 HKT

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　　随着大湾区融合，港人北上游历成为热潮，当中不少属「港车北上」。据知港车北上自2023年7月实施以来，新申请数字已超越10万大关，约96000辆私家车获许可证。正当港车北上政策受欢迎，与之相对应的「粤车南下」却一直只闻楼梯响，形成「单向流动」，我认为并不理想。

　　当前香港经济正值转型期，各行业都需要增加客源。我致力争取大湾区居民「一签多行」，就是希望便利粤港两地民众「双向奔赴」，促进大湾区深度融合，又为本地旅游、餐饮、批发零售等行业以至整体经济增添动能。尤其驾车旅游人士多属高消费群，若便利他们自驾游来港，可为本地市道带来新增长点。

　　过去粤车南下争议，主要在于一些人忧虑内地司机会否适应本港交通、本港交通挤塞会否加剧等问题。惟随着香港与内地民众接触增加，港车北上又已实施一年多，两地司机对彼此驾驶习惯有一定了解，适应应该不成问题。

　　至于交通容量，现时平日已有逾千辆港车离境北上，周末数字更多，故本港路面及停车场应腾有空间，容纳到相若数目的来港车辆。而且我建议首阶段以大屿山为试点，容许南下粤车经港珠澳大桥入出香港口岸到大屿山区域；当首阶段运行一年确定可行后，才逐步提高接受申请数量及放宽南下车辆通行至市区。这「先行先试」方式有序管理车流，免却一下子增加太多车辆致交通不胜负荷忧虑。

　　大屿山区域集合主题乐园、酒店、购物区、会展等设施和景点，对旅客有吸引力，且交通流量和人口密度较市区低，停车位相对充足，连接市区交通又方便，为粤车南下适合试点。我建议当局参照港车北上配额数量，尽早推进粤车南下政策落地，以促进民众双向奔赴、大湾区互联互通。

全国政协委员
自由党主席
立法会议员（批发及零售界）
邵家辉